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试驾长安福特锐际 2.0T配五种驾驶模式

汽车 行车视线网 2019-12-20 09:10
试驾长安福特锐际 2.0T配五种驾驶模式

从目前汽车市场来看,消费升级已经成为一种必然趋势,消费者对车辆动力、颜值以及科技配置的要求越来越高,这也促进了车企在生产一辆新车从根源上革新的想法。12月19日,长安福特锐际正式上市,上市前对这款新车试驾后发现,未来它或许也能成为一款适用年轻家庭的全新产品。毕竟,五种驾驶模式,可不是哪款车上都有的。

试驾长安福特锐际 2.0T配五种驾驶模式
试驾长安福特锐际 2.0T配五种驾驶模式
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从车型定位上来看,新车长宽高分别为4585、1822和1688mm,轴距为2710mm,定位紧凑型SUV的锐际在车身内部带来了不错的空间体验。在动力上,今日试驾的车型为搭载2.0T涡轮增压发动机的ST-LINE版本,最大输出功率为182kW、峰值扭矩为393Nm。传动系统上,新车搭载的是8速手自一体变速箱。

试驾长安福特锐际 2.0T配五种驾驶模式

首先说驾驶感受,锐际在整体动力匹配以及悬架系统的调校上可以说是一款可满足舒适性又兼顾运动性的全新SUV。整体感觉来说,方向盘、油门踏板以及制动踏板的力度调校的轻盈、舒适,可以满足一款家用SUV车型的特性。

在城市道路中,锐际的油门踏板不需要深度踩下,轻轻一点就有的动力能够带来较强的推背感。在初段,锐际的表现也是比较偏向日系车,前段会给驾驶者带来比较窜的感受,但2.0T涡轮增压发动机又恰好在可控范围,这也给驾驶者带来了极大的信心。

试驾长安福特锐际 2.0T配五种驾驶模式

此次试驾的车型为8速手自一体的ST-LINE版本,切换到M档,尺寸适中的换挡拨片正好符合我的手感需求。对于ST-LINE版本,设计师还对其进行了特殊调校,经过重新拟定的换挡逻辑升档很迅速,平顺性也比同级别车型更高。

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对于底盘的打造上,前麦弗逊及后多连杆的双独立悬架系统,让锐际能够应付各种路面。在通过减速带时,车速50km/h时前后悬架对振动的过滤以及悬架的回弹力度调校的十分到位,加上厚实的座椅设计,更让车内的驾乘人员感到无比的舒适。

试驾长安福特锐际 2.0T配五种驾驶模式

更值得一提的是,新车还配备了标准、经济、运动、防滑以及雪地/沙滩的五种驾驶模式供选择。从一定程度上来说,驾驶锐际能够带你走遍万水千山。

试驾长安福特锐际 2.0T配五种驾驶模式
试驾长安福特锐际 2.0T配五种驾驶模式
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对于新车外观上的设计,此前已经经过多次解读,但在这里还想说一下,全新的家族化造型,更受年轻消费者的青睐。在车头上,进气格栅尺寸硕大,但并没有运用当今流行的大镀铬材质,也算是一种反差美。而车头两侧,尺寸硕大的头灯能够营造出美系车应有的视觉冲击效果,内部匹配的LED光源在夜间点亮后也有着不错的辨识度。

试驾长安福特锐际 2.0T配五种驾驶模式
试驾长安福特锐际 2.0T配五种驾驶模式
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车身侧面来看,圆润饱满的车身线条,赋予新车较强的力量感,特别是粗矿的腰线,更能得到不少追求运动的年轻消费者喜欢。同时在车身两侧,还有全新设计的双色铝合金轮圈,这也更进一步提升了新车的运动风格。

试驾长安福特锐际 2.0T配五种驾驶模式

车尾造型上,虽然整体看起来没有太大亮点,但双出排气布局更能展现出新车强大的运动气息。同时,行车还配备了分体式尾灯,在内部辅以LED光源后提升了不少的辨识度。

试驾长安福特锐际 2.0T配五种驾驶模式

在空间上,身高4450px的体验者,在驾驶位调整好舒适位置时,头部可剩余一拳空间,且坐姿舒适。保持前排位置不变,同一体验者来到后排,头部可剩余三指左右空间,表现的还算一般。在腿部空间上,还可剩余三拳半左右的空余空间,这能够给腿部带来不错的舒适体验。

试驾长安福特锐际 2.0T配五种驾驶模式
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马云龙

 

责任编辑: 4041WCHEN

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人家也是有底线的啦~
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