自主品牌份额创3年新低 销量同比下滑28.1%

【太平洋汽车网行业频道】近日，中国汽车工业协会发表5月份的国内汽车销量数据：5月国内汽车销量191.3万辆，同比下降16.4%。其中，乘用车销量156.1万辆，同比下降17.4%；前5个月累计销量为839.9万辆，下降15.2%。

自主品牌失守

截至今年5月份，汽车销量已经连续下滑11个月，而去年整体下滑8%的自主品牌同样不能幸免。5月份，自主品牌汽车销量仅为56.5万辆，同比下滑28.1%，市场份额36.2%，较去年同期下降了5.4%，创下自主品牌近3年来市场份额新低。1-5月，自主品牌汽车累计销量为333.5万辆，下降23.4%，市场份额为39.7%，相较去年同期下降了4.2%。

从目前公布的数据来看，自主品牌几乎全线失守，其中海马汽车5月跌幅达到62%，5月销量为2981辆，1-5月累计售出10723辆，同比下跌达70%。而去年全年销量为67570辆较上年下滑51.8%，下跌趋势越发明显。

紧接着是北汽新能源，5月份汽车销售9009辆，同比下滑49.7%；前5个月累计销量3.91万辆，跌幅为19.8%。北汽新能源表示，季度因素以及补贴滑坡是其销量下滑的原因之一。

初次之外，东风乘用车、东风柳汽跌幅也相当之大，5月份销量均出现接近30%的滑坡。对此，中国汽车工业协会分析：“受宏观经济下行压力，部分地区国六排放标准提前实施等因素影响，汽车产销低位运行，主要表现在市场消费乏力，消费信心不足，观望情绪明显等。”

合资品牌最惨的单月销量仅过千

合资品牌方面，长安福特5月销量为7418辆，同比下滑75%；神龙汽车(东风标致、东风雪铁龙)，5月销量仅为8698辆，同比下跌67%；东风雷诺5月销量跌至1008辆，当月产量更是仅有212辆。

与之形成鲜明对比的是日系车，今年前五个月，东风本田、广汽本田、广汽丰田均实现了正增长。东风日产虽在5月出现销量下滑，但前5月仅微跌0.84%，市场表现优于大多数车企。

新能源车成唯一增长板块

受补贴退坡影响，5月新能源汽车销量增长率有所回落，单月销量为10.44万辆，同比增长1.8%，依然是车市中唯一实现总体增长的板块。

其中，纯电动汽车销售8.32万辆，同比增长1.35%；插电式混合动力汽车销售2.09万辆，同比增长2.24%。前5个月，新能源汽车累计销售46.45万辆，同比增长41.51%。

有关人士认为，新能源汽车补贴新政即将在6月25日实施，多款车型或将面临涨价，或对销量产生不利影响。

切换国六 观望情绪强

汽车制造业在车市萧条下，4月份全行业利润总额1480.1亿元，同比下降25.9%，5月份在销量继续下滑的同时，汽车全行业利润总额下滑趋势或将持续。

对此，国家已经出台有关汽车下乡、放宽汽车限购等措施或建议，今年6月初，广州深圳率先响应，共增加18万个中小客车增量指标，被业内视作利好消息之一。

6月6日，国家发改委发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》，核心在于要求破除乘用车消费障碍，严禁各地出台新的汽车限购规定，不再增加限购城市，从限制购买转向引导使用。

全国乘联会指出，由于6月仍将处于“国六”排放标准切换的调整期，且部分车型尚未推出“国六”产品，形成个别地区的短期的断销问题，这或将影响6月的产销节奏。

中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，5月汽车销量跌幅扩大主要是受到“国五”向“国六”政策切换的影响，消费者普遍有观望情绪。随着时间推移，厂家“国六”产能逐渐释放、消费者观望态度缓解，下半年下滑态势有望得到缓解。（文：太平洋汽车网 曾惠君）