新技术研发有多烧钱？丰田本田纷纷这样勒紧裤腰带

核心提示：日本两家顶级汽车制造商表示，计划在未来几年勒紧裤腰带，以腾出资金来开发电动汽车和汽车共享服务，这突显出传统汽车制造商在应对快速变化的汽车行业时所面临的艰巨任务。

（图片来源：丰田汽车官网）

盖世汽车讯 据外媒报道，日本两家顶级汽车制造商表示，计划在未来几年勒紧裤腰带，以腾出资金来开发电动汽车和汽车共享服务，这突显出传统汽车制造商在应对快速变化的汽车行业时所面临的艰巨任务。

作为日本最大汽车制造商，丰田汽车表示，开发网联汽车等新技术的成本不断上升，加剧了公司缩减成本的压力；本田汽车也表示，将通过缩减产品线来削减生产成本。

丰田汽车首席财务官Koji Kobayashi表示，“去年我们的成本削减力度依然不够。新技术所需要的巨额投资以及其他研发成本使得我们削减成本的努力更具挑战性。今年我们需要找到新的方法来降本，大到生产低成本的原型车，小到节省员工办公用品开支。”

本田汽车首席执行官Takahiro Hachigo表示，到2025年，该公司将把现有车型的衍生车款数量减少三分之二，将全球生产成本降低10%并将节省下来的资金用于先进的研发工作。“我们意识到，从车辆装饰到选择的层面上来说，我们的车型以及改版车的数量有所增加，但我们的效率有所下降。”

丰田预计，在截至2020年3月份的当前财年中，成本削减将有利于其将营业利润提高3.3%至2.55万亿日元（合232亿美元）。在刚刚结束的上一财年中，丰田公布了2.47万亿日元的营业利润。

本田汽车则预计，在截至2020年3月份的当前财年中，成本削减将有助于其将营业利润提高6%至7700亿日元，而这低于Refinitiv机构23位分析师估计的8340亿日元的利润。由于汇率波动以及重组欧洲业务的成本，本田在刚刚结束的上一财年中营业利润下跌13%至7260亿日元。

伴随着汽车共享以及研发自动驾驶汽车的竞赛，丰田、本田及其竞争对手们正面临激烈的竞争。新技术为科技公司和其他玩家打开了汽车行业的大门，也迫使传统汽车制造商重新考虑以往的销售战略和商业模式。

占亚娥盖世汽车

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