短途试吉利缤瑞:值得推荐给年轻人的家轿

【太平洋汽车网 行业频道】在紧凑型车领域，吉利已经有三款车了：帝豪、帝豪GL和远景。目前吉利紧凑型车的轴距从2615-2700mm全方位涵盖，动力从自然吸气到涡轮增压、从三缸到四缸，简直不愿放过任何细分市场中的细分市场，有必要吗？

嗯，看看从9月份上市以来，不到两个月月销量就突破7000辆，答案看来真的是有必要。缤瑞为吉利开创了一个新的细分市场、新的使用人群。而笔者则有幸在吉利缤纷中国行活动中，在整整一天的试驾中体验了这款全新吉利家轿，刷新对这款车的许多认知。

关于这款车的详细试驾报告，我们早在9月份已经推出，有兴趣可以点击下文阅读。而这次试驾，我们少了许多拍照的负担、得以惬意享受在郊外驾车的体验，同时还有真实的油耗测试，笔者得以给出一些新的感受。

开的是1.0T还是1.4T 我们猜了好一会

清晨从广州长隆出发，拿到车钥匙后我们就匆匆出发，尾标都没来得及看——所以是1.0T还是1.4T我们并不清楚（本次试驾安排两种排量混搭），正好，给了笔者和通车媒体老师猜测排量的机会。

找了条笔直的道路就来了一脚“地板油”。能感受到明显推背感！而且市区中低速路段行驶时，并没有感受到我们平常总是耳濡目染的来自三缸机的震动和噪音。于是我们开始怀疑这是否是一台1.4T的车型。

不过拥有敏锐直觉的我们察觉到在发动机转速超过2000rpm、时速超过60km/h后加速就略显乏力，最后我们还是推断这是一台200T DCT的1.0T三缸车型。下车查看尾标印证了我们的想法——不过，这对缤瑞来说应该是好事儿。至少在中低速区间，这台1.0T发动机的爆发力已经超出了一台超小排量三缸车的感觉，而这是市区行驶中80%将会遇到的情况。可以说其动力和平顺性，都他对得区区的三个气缸和1.0T排量。

运动感极强的包裹座椅 让胖纸自行退散

我们已经忘了吉利什么时候开始也很注重运动感，至少缤瑞是做到了。驾驶席包裹性极强的运动座椅让人印象深刻——宛如被身材纤细的女子搂着腰杆的感觉。当然如果你是个体态臃肿的胖纸，这个运动座椅会让你觉得不那么友好。

这应该说无可厚非，也正好表明缤瑞的目标客户是体态良好的年轻人、而不是已经开始严重发福的油腻中年人。这也是前面提到的问题：吉利在紧凑型车（坊间称为A级车）已经有4款产品了。所以缤瑞不需要顾虑太多，在驾乘感受上个性清晰明了，一点不需要为各方面妥协。如果你需要一台真正宽大的紧凑型吉利轿车，轴距2700mm的帝豪GL是你的首选。

如果你更多看重驾乘感受，毫无疑问缤瑞是首选。我想这也是时下许多年轻人买车时的态度吧——他们更多需要的是自己开车舒服，而不是还得顾虑后排能塞下多少老人和小孩。

有人开出了逆天的油耗

我们试驾的路线是经由广州市区来到郊外的欧洲风情小镇。驾驶风格任我们选择：可快可慢。我们选择了快速抵达目的地，不到一小时走完了去程约60公里的路程。过程中有轻度拥堵的市区路段、也有较多的高速路段。

缤瑞搭载的L2级智能驾驶技术以及ICC智能领航系统也发挥了作用，一路工作良好随时帮我们调整车道。而且缤瑞的车道保持功能颇有强迫症般的精确度，几乎会严格让车保持在车道的正中央，稍微偏一点就会修正路线，这实在太适合处女座的驾驶员了。这样的智能驾驶配置在10万级家轿中不在多数。

我们以用时第二少的名次赶到了加油点——可惜这不是时间赛。这段路上我们的油耗约为5.6L/100km。对于一般的家用车来说这个油耗足够理想了，不过对于一台1.0T三缸车来说，人们的期许肯定还是希望能再低点。

好在，同行的老师创造出了4.09L/100km的超低记录，让人五体投地。看来，我们得回去再练练“黄金右脚了”。

我可以把缤瑞推荐给奔放的年轻人们

注重智能驾驶配置、超出发动机排量预期的动力表现、让人满意的油耗。10万元级别家轿车，缤瑞已经做到了很好的平衡点。对那些想以高性价比价位买到注重驾控体验、而不需要顾虑太多的年轻消费者来说，吉利缤瑞当然值得编辑推荐。