平民价格双门跑车 18款野马2.3T加版实拍

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再多的评测也比不上实际感受，汽车江湖小编前往天津滨海新区荣大国际汽车城亲身感受加版福特野马。

作为唯一跻身去年平行进口车销量前十的跑车，福特野马以其酷的不行的外表、不到30万的诱人价格，俘获了不少买家。

从1965年的第一代，到2015年的第六代，美式肌肉车典型代表“野马”，经过大大小小的革新改进，在第四代时与马自达联合开发了前驱野马，那时中国野马粉丝根本无法接受该车型;18款野马在第六代的基础上做了相应调整，风格也越来越偏向运动化，年轻化。

18款野马2.3T作为一款平民跑车，还是吸引了一大批年轻人，毕竟一台宝马3系的价钱，就能买到一台双门跑车。今天我们就了解一下这台平民跑车，相对于旧款，到底有了怎样的变化?

外观变化

● 大灯

新款采用全LED大灯，而老款则选用的是氙气+LED。眼角不再是向上扬，而是向下延伸，眼神变得更加犀利，从“欠我一百块”，生生变成了“欠我一百万”。

● 雾灯

新款基本型取消了雾灯，同时横条转向灯也从卤素大灯升级为LED。

● 前盖

福特野马前盖完全重塑，中央部门高高隆起，表示其具有动力强劲的引擎。车身侧面的线条更加明朗，更体现Mustang的线条感和肌肉感。

● 包围

新款野马采用全新的下包围，前唇变得更加低矮。车头的下压感也更强了，看起来跑车味十足!不过也意味着接近角变得更小，这样在上下坡的时候可得留心了~

● 轮圈

新款轮圈尺寸由18寸改成标配17寸。需要原来18寸轮圈的顾客，得选择101A选装包了。

● 车尾

车尾造型增加了折角，更显立体。看起来总让人忍不住想要“滑动解锁”……

内饰变化

● 装饰

宽大的真皮座椅和门板整片的塑料都是绝对的美国车范儿。新款野马内饰变化较少，横贯前舱的装饰采用了碳纤维样式，与老款相比更具运动气息。

● 方向盘

三幅方向盘直径很大，握在手里就会有种掌控统统的感觉。样式上并没有大的改动，不过新款中把音量控制和菜单控制对调，影响不大。

● 座椅

新款的主副座椅均变成手动座椅。电动座椅被挪到了101A选装包里，变成了选装项。

2018款新增的选装包101A，包含了旧款的几个标配项，新老款野马基本型的全部配置差异，可以看这个表：

动力变化

● 变速箱

新款变速箱由原先的6AT，升级为了10AT。10AT变速箱在换挡逻辑上更加聪明，平顺性上明显优于老款的6AT。

● 发动机

新款发动机保留了2.3T和5.0升八缸机，2.3T的发动机扭矩峰值从434牛米，提高到了475牛米。八缸的5.0升功率和扭矩双双提升，最大功率从420匹，增加到了470匹;峰值扭矩，则从530牛米，上升到了610牛米。

动力大pk：新款野马vs科迈罗

2018野马GT的460匹马力，不多不少，刚好比科迈罗SS多5匹，这就已经足够噱头了。至于扭矩方面，由于两者发动机结构不同，野马的DOHC架构V8更适合高转速下的马力输出，而科迈罗SS的传统美系OHV架构，扭矩历来就是优势。

所以福特另辟蹊径，在增强马力的同时，配合最先进的10速自动变速箱(科迈罗SS只有8AT)，以及专门设计的“直线加速”程序，终于在加速成绩上不再惧怕老对手。至于0-400米的直线加速对比，野马的新装备是否能发挥更大的优势，这方面就要拭目以待了~

>>>> 什么是“直线加速模式”?

根据Mustang首席工程师的说法，在车子加速时，每当你进行换挡的操作，都会损失时间，所以他们特别开发了这套程序，凭借更快、更顺滑的10速自动变速箱，让野马可以做到在加速时，发动机的扭矩能够持续输出，不会因为换挡而受影响!

总体而言：加版福特野马配置明显高于中规版，折算成价格有更高的性价比优势。售后及保养可以覆盖全国，实现全国联保且无区域限制。大大提升了平行进口车加版福特野马的市场竞争力。

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