辣Pick七座车 新款奥德赛竞争力分析

都市人快节奏的生活，让大家的注意力都极为善变，从全民Pick小姐姐抢C位出道，到今天热情退后趋于平淡也不过几周的时间。所以想要在激烈的竞争中长时间获得大家的注意力，除了要有绝对的实力，还得时刻保持新鲜感。在竞争异常激烈的汽车市场上更是如此。

SUV市场已经热到了极点，增长开始放缓，厂家们纷纷把下一个风口押在了MPV市场。随着二胎政策的开放，家庭用车需求向着空间更大，座位更多、舒适性更好的MPV靠拢。而20万-30万级的合资MPV市场更是竞争激烈，别克GL8、广汽本田奥德赛、东风本田艾力绅等都是市场上颇具实力的竞争者。近期，它们中有一位率先推出了中期改款车型，能否抢得先机?

7月15日，广汽本田新奥德赛正式上市销售，共计推出5款车型，售价区间为22.98-29.98万元。虽说在价格区间上和旧款保持了一致，但在设计、配置、舒适性上都有着不小的升级。

而这些升级都是围绕着“动感和舒适”两点，比如采用了更动感的设计，加入了电动第二排座椅和双天窗提升舒适度。并提出了“辣趣家庭”的概念，车不应只是工具而是全家一起舒适享受乐趣的生活方式。

这些新升级能否给挑剔的买家们带来足够的新鲜感?让我一条一条列出来给你瞧瞧。

新奥德赛究竟有哪些升级?

此次新奥德赛的升级可以归为几个方面来总结，外观上的设计升级、内饰上的配置升级、安全上的等级升级等。具体升级项目，可以用下面的表格来归纳。

首先外观的升级主要集中在车头，大多数人第一眼注意到的都会是这个更加动感的前脸。将之前亮色的粗壮镀铬横条改成了哑光黑色，显得更内敛低调，但动感更足。下方的两条辐改为三条辐，又增加了前脸的型帅气势，保持了MPV该有的霸气。

前保险杠的样式也变得更为动感，黑色的前唇很有几分性能车的设计元素。雾灯由之前的卤素灯改成了更具现代感的LED雾灯，跟上方的大灯造型更搭，亮度和寿命相比卤素灯泡来说也有了极大的提升。总的来说，整个前脸变得动感紧致，更加有型。

车侧的升级最大亮点来自于这个新样式的17寸多辐式轮辋，粗细相间的设计即使静止时也有动感，多条幅的风格很有日系VIP风格，和新奥德赛这样的MPV契合别有一番豪华和商务的气质涌现。

此次内饰的升级在于配置而不在于样式，内饰整体的造型风格没有改变，非对称的横贯式设计对于MPV来说显得稳重大气，将挡把设计在中控台上为下方的留出了更大的储物空间，对于家用MPV来说，足够的收纳是必不可少的。

在新奥德赛上，首次搭载Honda CONCENT 智导互联系统，提升整车便捷及科技指数，特别要说的是引入了Honda SENSING安全超感系统，则是大大提升了车辆的主动安全系数。

这套系统包含了ACC自适应巡航系统、碰撞缓解制动系统(自动刹车)、车道偏离抑制系统、车道保持辅助系统、交通标识识别系统等。借助全车前后的8颗雷达探头和左右摄像头，可以主动监测路况，实现自动跟车、修正方向将车辆保持在车道内，有效预防危险的发生。

可以说，这些主动安全系统加入，让这台家用MPV的安全系数有了质的提升。ACC自适应巡航可以让全家的长途出游变得更为轻松，开车的人也有足够的闲心而不再只是全程紧张黑脸;自动刹车、车道保持系统不单提升了全家人的出行安全，还通过必要的辅助和提醒，帮助驾驶者建立更好的驾驶习惯。毕竟再智能的系统都比不上一个有着安全驾驶习惯的驾驶员。

双天窗的加入也补上了之前旧款上没有全景天窗的遗憾，面积巨大的后排天窗给二、三排都能带来足够的采光，让后排的空间感更为开阔，第三排也不再感到压抑。

孩子们总是对逼仄昏暗的环境感到紧张，有了超大面积的双天窗后，第二排变得明亮宽敞，孩子在后排会感觉更为自在舒服，天气好能看蓝天白云，下雨了看雨滴在玻璃上开花估计也能玩得不亦乐乎。

对于一台MPV来说，舒适又宽敞的第二排是它最大的卖点之一，这次新奥德赛将第二排座椅升级成了电动航空座椅，可以电动调节脚托、椅背角度等，还为每个座椅配备了带小桌板的独立扶手。电动调节轻松省力，孩子和老人都可以轻松找到自己舒服的姿势。独立座椅之间互不干扰，孩子和老人同时坐在第二排，老人需要休息时也不会怕被一刻不停的孩子打扰。这样的座椅让第二排乘客感受到十足的豪华感，称得上是“头等舱航空座椅”。

空间方面自然无需担心，头部和腿部都有着足够的富余空间，两个座椅之间的间距足够，两个乘客的胳膊也不会互相干扰，电动调节的脚托和椅背可以快速调节出一个近乎平躺的舒适姿势，面对追求辣趣生活的家庭，长途旅行也可以很放松地休息了。

乘坐空间更舒适，储物空间则更实用更丰富，前排过道位置新增了一个容量巨大的中央滑盖式储物盒，司机的随身物品和随车证件都可以轻松收纳。第二排的储物空间自然无需多虑，两个独立座椅都设置了小桌板和杯架。即便是第三排座椅的储物空间也非常到位，特意为第三排乘客设置了杯架。

发动机依旧是采用了2.4L自然吸气直喷引擎，搭载了“地球梦”技术，最大功率137kW，最大扭矩243N·m，搭配上CVT无级变速，动力输出平顺，油耗上也有不错的表现，十足的家用MPV动力配置，兼顾了动力和油耗表现。

而此次新奥德赛在驾驶上最大的升级莫过于对隔音的提升，经过一系列强化改进后，新奥德赛的NVH表现得到了极大的改进，在高速时的风噪有明显减小，市区道路通行时的路噪也有很大改善，面对较大的颠簸、减速带，底盘表现得更扎实，整体性更强，这也是一台舒适取向的MPV上大家所乐于见到的改进。

升级这么多，价格还合适吗?

新奥德赛的升级不少，但价格区间相比旧款却没有什么变化，可见是准备走“加量不加价”的实诚路线。新车售价区间为22.98-29.98万元，将全系区间控制在了30万以内，这样的定价策略其实很聪明，背后的深意在于对竞争对手的巧妙打压。

首先，22.98万元的起步价格和别克GL8最低配保持了一致，形成了直接的对位竞争，同时又比东风本田艾力绅24.98万元的起步价低了2万元，成功甩开一个对手，在起步价上显得更为实惠;其次，顶配29.98万元的价格是GL8、艾力绅和它自己这三款热门MPV中唯一一个顶配价格控制在30万以内的车型，在最高售价上也显得更为亲民。

这样的定价区间，明显是瞄准了20-30万区间的家用MPV市场，并没有直接去争夺GL8高配所在的30万元以上的商务市场，而又用2万元左右的价格差和同为本田旗下的艾力绅拉开了价格差距，突出自身的性价比。

所以说，新奥德赛的定价区间可以说是巧妙又准确，巧妙是在于对于竞争对手扬长避短的打击，准确是在于对自己受众消费区间的精确把握。

新奥德赛的主要对手将是谁?

虽说自去年开始，MPV市场热闹非凡，广汽入场，吉利的MPV也呼之欲出，但在20-30万元的区间内，还是合资MPV三巨头——奥德赛、艾力绅、GL8的天下，所以新奥德赛上市后，依旧是要面对两位老对手最直接的竞争。

从三台车的定位来看，别克GL8浓浓的商务气息成为了它进入家庭市场的一个障碍，接近5米3的车长在日常代步使用中也显得长过了头，无论是小车位还是窄路掉头都是难题。而艾力绅的定位则居家了许多，在尺寸上也和新奥德赛接近，但在配置上却被甩开了一个身位，特别是新奥德赛加入了Honda SENSING安全辅助系统后，在主动安全配置上相比艾力绅有了质的进步。

在定位上，新奥德赛可以说比较好地兼顾了家用和商务两端，由于是新近上市，配置水平和科技感上相比两位对手也有一定优势。具体三台车的配置水平差异如何?我们不妨选取同价位的低配和高配来对比一番。

首先是低配对比，我们选择了三款车型中售价均为24.98万元左右的三款同价位版本进行配置对比，看同样价格下，谁的配置更出色。

通过三车同价格低配对比可以看出，在整体配置水平上，新奥德赛要更胜一筹，安全配置上多配备了前雷达，还配备了无钥匙进入功能。内部舒适配置上，主驾驶位不但采用了电动调节，还加入了座椅加热。而艾力绅则在座椅材质、安全配置上有所欠缺，但在外部配置上有一定优势。GL8整体配置水平在三台车中较低，仅定速巡航是一项亮点配置。

对比完了低配版本，那同价格的高配车型配置差异又是如何呢?我们选取了三台车中，价格在29万元左右的三款高配进行配置对比。

从高配的配置对比可以看出，新奥德赛在驾驶辅助系统上有着全面的领先优势，ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持等功能在这个价位的合资MPV中还是比较少见的。同价位的艾力绅在舒适配置上和新奥德赛都保持了较高一致，但在驾驶辅助配置上全面缺失。这个价位上的别克GL8则是升级了2.0T发动机，在动力参数上有着突出表现，但配置上则属于2.0T入门版车型，舒适和科技配置缺失较为严重。

总结：通过以上的一系列分析和对比，我们可以看出，在20-30万区间的合资MPV 中，GL8的2.5L自吸版本在油耗、动力、配置上相比新奥德赛和艾力绅都缺乏优势，过于庞大的体型也不太适合家庭日常代步。艾力绅由于久未改款，面对全新推出的新奥德赛在配置上显得有些落伍，驾驶辅助系统的缺失需要等下一次改款时来弥补。

总的来说，在目前的市场上，新奥德赛是家用MPV中极具竞争力的一款产品，此次升级更是切中了目前MPV人群的需求，既关心了驾驶者的驾控乐趣，又为家庭成员提供了更舒适、更享受的乘坐空间，对于热爱生活、乐于体验的家庭来说，新奥德赛的这种优势或许不仅仅是配置和价格所带来的，更是生活方式上的一种认同和共鸣。