比亚迪回应利润下滑 三季度将是业绩拐点

【太平洋汽车网 行业频道】据悉，受新能源汽车补贴退坡影响，比亚迪2017年和2018年一季度净利润频频下滑。比亚迪2017年净利润同比下降19.5%，2018年一季度净利润同比下降83.1%。6月20日，比亚迪董事长王传福在2017年年度股东大会上表示，2018年比亚迪营收规模将保持在40%-50%的增长，三、四季度将是业绩拐点。

王传福在2018全球智能汽车前沿峰会上表示，“我们把比亚迪定义为标准的智能汽车供应商。我们开放所有传感器的控制权和通信协议，有条件地开放一些控制权，让各种行业进到电动车为构架的汽车平台。只有开放，才能真正创新。”王传福介绍，比亚迪业绩回暖将来自三方面利好：全新比亚迪唐上市、云轨业务和电池业务。这几方面业务增长，或有望将比亚迪推入世界五百强企业。全新比亚迪唐将于6月26日上市，并计划在12月底推出其纯电版，王传福称，预计会给比亚迪贡献较高利润。

云轨业务是比亚迪继IT、汽车、新能源后的第四大业务板块。比亚迪正在打造“云轨+云巴”轨道交通双模式，主要瞄准国内二三线城市。比亚迪在年初曾表示，计划2018年在超过20个城市动工云轨项目。王传福称，比亚迪已拿到较多海外订单，云轨业务未来三年将会逐渐给比亚迪带来业绩增长。

深圳是我国新能源汽车推广的排头兵，深圳在2017年实现了全部公交车纯电动化，共计1.6万辆。2018年，深圳将实现出租车100%电动化，目前已推广1.3万辆电动出租车，预计还有7000辆市场空间。此外，深圳还计划在2020年底实现物流车50%电动化。

作为深圳本地企业，比亚迪受益于深圳交通体系电动化转型。王传福表示，比亚迪在公交车、出租车、城市出行卡车的电动化方面早有准备，未来三年，这些产品线的新能源汽车总量将远超同行。

比亚迪曾打造新能源汽车闭环生态，动力电池自产自销，新能源汽车推广量也带动电池销量。王传福介绍，比亚迪的电池产能已出现不足。2017年底，比亚迪动力电池产能达16GWh。按照规划，2018年-2020年将陆续达到29GWh、34GWh、39GWh。

2017年4月，比亚迪曾宣布拆分动力电池业务，并对外供应动力电池。比亚迪锂电事业部副总经理沈��曾介绍，比亚迪动力电池业务剥离工作预计在2018年底或2019年初完成。

虽然王传福对比亚迪业绩给出正面期待，但不可回避的是，随着新能源汽车补贴的退坡，新能源整车企业和动力电池企业整体利润都在缩水。另外，国内外车企都在加快汽车电动化转型的步伐，未来几年，市面上可供选择的新能源产品也将更加丰富，新能源汽车市场竞争将越来越激烈。云轨是比亚迪寄予较高期待的新业务板块，而云轨业务尚处于布局阶段，能否成为比亚迪业绩的新增长点还有待观察。（文：太平洋汽车网 宇智波民）