汽车行业发展太快，连沃尔沃都不卖车了？

不久前，瑞典高档车厂商沃尔沃汽车宣布，到2020年代中期该公司生产的一半汽车将按“会员套餐型（subscription）”的服务形式向市场供应，用户每月只需支付一定费用就可以使用汽车并享受相关服务。沃尔沃在率先向电动化过渡的同时，还打算从销售“实物”的车企转型为专注服务的企业。

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早在2017年，沃尔沃就推出了名为“Care by Volvo”的会员套餐服务。无需首付，只要每月支付一定费用，经过2年后，用户就可以将手中的车更换成新款。

以SUV型的“XC40”为例，在欧洲为每月699欧元(约合人民币5278元)，无需承担保险、修理、换轮胎等额外费用。在遇到需要多人出行等情况时，还可根据用途临时换成行李厢更大的车型。

目前沃尔沃在瑞典等地开展把汽车作为快递柜的服务就是一个典型的例子。配送员通过智能手机，使用仅一次有效的“数字钥匙”，可在用户不到场的情况下打开车门将包裹放入车中。在美国洛杉矶，该公司也正在推进使用数字钥匙的洗车及加油的代理服务的实证试验。这些服务以后也准备在套餐框架下使用。

沃尔沃汽车总裁汉肯·塞缪尔森在声明中强调：“消费者对汽车的期待正在急剧变化。沃尔沃也必须迅速做出改变”。将通过与消费者直接接触，面对面地抓住需求，并运用到产品和服务的开发中。汉肯·塞缪尔森还在中表示，这些计划将帮助沃尔沃汽车从一家纯粹的汽车制造商，转型为消费者出行服务商。

如今，汽车销售的经营模式依旧是由厂商将产品供应给销售店。但在会员套餐服务模式下，厂商将可以直接和消费者接触。沃尔沃的目标是到2020年代中期拥有500万以上的直接顾客。另外还将在该时期之前实现一半销售额来自纯电动汽车(EV)，而自动驾驶汽车占到销量的三分之一。

据日本《东京新闻》报道，今年1月在美国内达华州拉斯维加斯消费电子展上，丰田汽车公司就明确推出了由汽车制造商向移动服务商转型的战略。丰田公司总裁丰田章男当时说：“我的目标是让丰田从制造汽车的公司向为人们出行提供便利的移动公司转变。”除此之外，德国戴姆勒的梅赛德斯-奔驰和德国奥迪等也启动了类似服务。

这些企业瞄准的是将来纯电动汽车和自动驾驶汽车得到普及时，一揽子地提供自行充电、拼车应用等服务。沃尔沃总裁塞缪尔森在2017年10月接受《日本经济新闻》记者采访时指出：“我们不仅仅局限于汽车，而是要成为满足客户移动相关需求的企业”。

随着人工智能技术、共享消费的发展和人们对电动汽车需求的扩大，汽车产业正迎来百年一遇的变革期。美国谷歌等非汽车公司也开始开发无人驾驶汽车，打入移动服务领域，这正在改变人们对汽车的观念。美国通用、德国宝马等汽车公司也加快跨产业合作，谋求从单纯的制造商向移动服务商转型。