不止Q5/X3 4款换代豪华中型SUV大战前瞻

　　【太平洋汽车网 新车频道】北京车展上，豪华品牌中型SUV集体发力，最受关注的应该非新一代奥迪Q5L和新一代宝马X3莫属，一个是换代加长，另一个则是首次国产。而除此之外，英菲尼迪也迎来了新一代QX50，国产不加长；讴歌带来了新一代RDX，首次国产。

　　这4款SUV加起来几乎有了搅动豪华中型SUV市场版半边天的实力，几乎可以肯定他们都将在今年内上市，手握着四五十万的预算，不往下看看它们是否值得等待吗？

　　这4款SUV有着一堆相同的特点，除了定位相同外，这次都在北京车展上带来了换代车型，可以说由里到外几乎都是全新的了。

　　拖到这个点儿才国产，宝马X3和讴歌RDX不知道错失了多少良机，各家怕是都有苦难言。一个一个讲，奥迪Q5从2010年开始国产，奔驰GLC的前任车型GLK就已经国产了，对手的速度领先了宝马近10年时间，在满大街的Q5和GLC包围之下，X3的能见度堪比911，实在是心酸。

　　另外一个，讴歌RDX，目前广汽讴歌已经投产了两款车型，CDX和TLX-L，新一代RDX将成为讴歌在华投产的第三款车型，进一步丰富产品线。目前的情况看，讴歌在国内生存状况并不如意，CDX如此亲民的价格都难有起色，RDX力挽狂澜的胜算渺茫。

　　虽然都是豪华品牌中型SUV，细究起来，大家在定位上还是有细微差异的。宝马和奥迪毕竟属于一线，X3、Q5L外加GLC抱团玩儿。英菲尼迪QX50和讴歌RDX则属于二线，竞争对手为凯迪拉克XT5、林肯MKC等。

现款奥迪Q5依旧是细分市场销量冠军

　　一线而二线的区别不仅仅是价格上的差异，最终还会体现在销量成绩上。现款Q5老当益壮，依旧是这个细分市场的销量冠军，而对比之下，国产英菲尼迪QX50在2018年前3个月销量仅为1台，有一瞬间还以为自己出现了幻觉。

　　国产加长这事儿，奥迪是鼻祖，没理由轿车加长SUV就不加长。第一代Q5国产时没加长，那是对手竞争力不强，如今，在GLC的重压之下，这次换代之后，一汽-大众奥迪将新一代Q5的轴距加长了88mm，达到2908mm，尾标多了个L就是有底气。

　　另外一边，华晨宝马X3选择了投产原汁原味的德国车，轴距没加。他和Q5L的共同竞争对手，奔驰GLC据说中期改款之后即将加长，即使拥有2864mm的轴距，宝马X3依旧压力很大。这次车展上，据说宝马工程师已经围着Q5L仔细研究了，后期，X3有可能追加长轴版。标轴版、长轴版同时投产，3系已经有先例在前，对于X3来说，已经轻车熟路。

　　X3国产不加长尚可理解，新一代QX50这次国产不加长，可能真的会玩儿死自己。作为英菲尼迪唯一国产的SUV车型，现售的QX50在2005年国产，并且非常接地气的将轴距加长80mm达到2880mm。到了这次换代之后，居然不加长，2798mm轴距在面对Q5L 2908mm的时候，基本毫无还手之力。

　　外观、科技、动力……先放在一边，在中国卖车，如果不考虑空间，其它综合素质再好可能都是白搭。毕竟汽车在国内普及也就最近20年的事儿，很多人都是第一次购车，即使上升到豪华品牌，也可能只是第二、第三次，对形式品质、操控什么的都没什么要求。一要面子，二要大，然后就催生了1系三厢版、A级三厢版这类车型。

　　这4款车里，加长了轴距后的奥迪Q5L毫无疑问在尺寸上占尽优势，宝马X3还算跟得上。另外日系的两位选手，不知不觉被拉开半个级别。

　　新一代讴歌RDX的详细尺寸目前尚未公布，但是官方提到轴距相比现款增加了2.6英尺（约79mm），掰着手指稍微算了下，2685+79，那也就2764mm，连QX50都比不上。现在唯一的悬念是这车国产后还会不会继续加长，考虑到之前国产的TLX已经针对国内情况加长了，所以新一代RDX国产之后，尺寸应该还能再长。

　　马上就要进入电动化的时代，大排量自吸几乎再无容身之地，这4款SUV均采用了黄金排量的2.0T涡轮增压引擎。目前讴歌RDX的参数尚未公布，不过可以参考冠道的最大输出：200kW(272PS)/370N·m，本田在发动机参数上基本不可能吃亏。

　　另外几台中，只有宝马X3提供了高低功率两种输出，分别搭载在20i和30i车型上，参数基本妥妥垫底了。反正大家已经习惯，即使发动机参数再低，最后跑得最快的可能还是它。如果对动力有更高的需求，可能买进口版的40i，3.0T直六，妥妥超出够用的范畴。

　　奥迪还是第三代EA888 2.0T，目前国内在售的多款车型上已经搭载，不多讲；最最值得一提的是英菲尼迪这台2.0T，号称全球首款在物理层面实现可变压缩比的涡轮增压发动机，输出参数也很漂亮，将Q5L压在胯下，把X3甩出一截儿，日系粉刚刚开始狂喜之后却发现，发动机终于有料之后，变速箱却是提供CVT，一拳打在棉花上的感觉，真担心有劲儿使不出。

　　都到了这个级别，没点看家本领怎么好意思出来见人，而且，这四款车都是换代，从里到外均是全新打造，看看各家都有什么卖点能吸引人。

奥迪Q5L

　　基于全新的MLB Evo平台打造，新一代奥迪Q5大度减重90kg，操控和油耗上都有更好表现。全新的设计之下，风阻系数也有0.33Cd下降至0.30Cd。车内有全液晶仪表盘、新的MMI多媒体系统，全新的智能座舱。顶配车型还有CDC主动悬挂，提供更舒适的乘坐感受。

宝马X3

　　同样是换代换平台，新一代宝马X3基于CLAR平台打造，减重55公斤，车体刚性提升30%。还专为中国市场重新设计了后排座椅，更贴合国人的乘坐需求。宝马的黑科技同样没少，新车配备12.3英寸液晶数字仪表盘、投射面积相比上代增大70%的全彩平视显示系统，提供物理旋钮、热敏按键、智能触屏、和自然语音识别，一共5种智能人机交互方式。

　　最后，如果这些还不够的话，也可能一把钥匙就能让你下定决心。

英菲尼迪QX50

　　又是一个换平台的，新一代QX50放弃了纵置后驱平台，改为了橫置前驱平台，豪华车的血统就没那么足了，好处是车内空间有所增长。除了前面提到的2.0T可变压缩比发动机外，新车还有黑科技——日产的ProPILOT自动驾驶辅助技术，可以达到SAE定义的“2级”自动驾驶水平。

讴歌RDX

　　讴歌RDX目前还属于工程试制样车，虽然很接近量产的状态，但仍有很多信息尚未公布。从已知的部分内容看，新车配备家族全新的中网，以及全系都有的连珠式LED大灯，气场其实是不落下风的。