迎接2018智能网联汽车产业创新峰会，预见科技出行图景

2018年4月20日，亿欧汽车将在京举办“预见·科技出行——GIIS 2018智能网联汽车产业创新峰会”。本届峰会的参与方均来自于传统车企、造车新势力、汽车供应商、科技公司、自动驾驶服务商、动力电池企业以及智能出行平台等，其中包括长安汽车、广汽新能源、北汽集团、比亚迪汽车、蔚来、小鹏汽车、景驰科技、游侠汽车、车和家、英伟达、伟世通、多氟多、红星汽车、新特汽车、滴滴出行等代表企业。

同时，围绕产业政策、产品变革趋势、车企战略、品牌塑造、供应链创新、投融资新风向等话题，我们还邀请到了业界的“绝对大咖”：

国务院发展研发中心产业研究部研究室主任 王晓明

小鹏汽车董事长 何小鹏

游侠汽车董事长 卫俊

零跑汽车创始人兼董事长 朱江明

车和家联合创始人兼总裁 沈亚楠

英伟达全球副总裁兼中国区总经理 张建中

景驰科技CEO 韩旭

北京理工新源信息科技常务副总兼新能源汽车国家检测与管理中心负责人 龙超华

长安汽车智能化研究院副院长兼美国研发中心副总经理 黎予生

眼擎科技科技创始人兼CEO 朱继志

多氟多集团总经理兼董事&红星汽车董事长 李凌云

伟世通亚太（上海）有限公司总经理 陆克坚

蔚来软件开发（中国）副总裁 庄莉

北汽集团新技术研究院副院长 荣辉

地平线联合创始人兼算法副总裁 黄畅

明势资本创始合伙人 黄明明

蔚来资本合伙人 张君毅

亿咖通（中国）科技有限公司创始人、董事长兼CEO 沈子瑜

华兴新经济基金董事 牛晓毅

翼卡车联网创始人兼CEO 殷建红

PonyCar创始人兼CEO 刘逸洵

360智能网联汽车安全实验室主任 刘建皓

智电互动集团董事长 庞义成

大会将呈现10余场主题分享，包括“用高性能电动车解码2020中国新能源车市”、“如何通过定制车+出行实现百万销量”、“自动驾驶目标导向下的新型供应链关系”、“科技出行的大背景下，预见细分领域的下一个风口”等话题，重点围绕企业竞争策略、趋势研判、行业技术动态、供应链创新、投融资新风向等角度，携手业界意见领袖进行交流与分享，以期在认知层和方法论层带来新思考、新启发。

自2016年以来，“向出行服务提供商转型”，恐怕是整个业界听到次数最多的语汇，而这一方向也几乎成为眼下所有主机厂对于未来蓝图的全部定义。进一步提升用户体验、匹配其出行需求等技术的重要性已远超汽车制造本身。

回顾当下网约车战场，美团与滴滴，原本分属外卖与出行两个毫不相干的产业，如今尚未分出胜负。戴姆勒与宝马两家百年竞争对手，却意外地坐在了一起，为一家出行合资公司共同出谋划策，双方对于共享出行业务的重视程度不言而喻。在共享出行这一新生领域面前，有的隔空“打架”，有的却能相逢一笑泯恩仇。

除了引得行业巨头硬要争出个高下的出行领域之外，电动汽车及其相关技术、智能驾驶、车联网、新材料等同样也被产业资本视作重点投资方向。蔚来资本合伙人张君毅曾在接受亿欧汽车采访时表示，未来汽车产业资金将集中到头部企业。那么，以投融资新风尚为切口，明势资本、蔚来资本、华兴新经济基金等行业观察者或许能够从第三方角度提供新的思考。

与此同时，相比较由智能手机和移动互联网所推动的共享出行与移动出行，由智能网联与新能源技术驱动的科技出行，显然更适用于描述当下出行市场的变革趋势。在2018年Q2季度，引起人们关注的早已不仅仅是诸如戴姆勒等百年车企。大家对于打着“智能网联”旗号入局的新造车企业们的首款产品有了更多期待，而关于他们的最新进展，蔚来汽车、游侠汽车等新造车势力代表也将在峰会现场为我们更新产品的“时间轴”。

亿欧汽车认为，随着智能网联和新能源汽车的发展普及，由自动驾驶技术和电驱动等新技术打造的新车型，将对以往的出行业态产生重大影响——特别是最近刷屏的Uber无人车致死一事，便为这项未来技术强势带了一波节奏。

就在自动驾驶技术利空的当下，不少友商均打算对其安全性进行重新考量，“不怕死的”Waymo却站了出来，坚持其无人车路测工作并持续投入研发。不讨论Waymo此前与Uber法律纠纷的因素，在所有人对新技术的未来产生怀疑时，究竟是谁给Waymo的勇气，喂人们吃下这颗“定心丸”？单纯从技术的维度，英伟达、地平线、景驰科技等科技公司或许能够让我们心服口服：机器驾驶汽车能不能比人类驾驶更安全？

任何关于产业政策、产品变革趋势、车企战略、品牌塑造、供应链创新、投融资新风向等话题讨论，都能得到一个相当全面的解答。

随着新能源、人工智能以及自动驾驶技术的发展，拥有百年历史的汽车产业正迎来新的挑战。除了车企的核心——车型产品，科技出行也日益成为行业关注的新焦点。站在智能网联与新能源汽车的潮头，让我们相约北京千禧大酒店，共同探索汽车产业的发展方向，一起预见人类科技出行的崭新图景。