造车是个烧钱无底洞 威马汽车筹备上市

蔚来ES8上市的时候，李斌接受采访时说，新能源造车，至少得200亿人民币；贾跃亭事业如日中天的时候，那么大家业，最终也填不满乐视汽车和FF的无底洞。不论从哪个鲜活的例子看，造车都是一项烧钱的活儿，熬过了天使轮、A轮、B轮、CDEF……轮之后，各家造车新势力还得筹备上市，只能再感叹一句，创业不易，创业造车尤其不易。

3月12日，威马汽车CEO沈晖在采访时表示，威马对在美国上市持开放态度，并透露威马内部有团队正在研究美国、香港、中国大陆IPO的相关建议。

威马品牌

威马汽车成立于2015年初，是国内一家新能源汽车产品及出行方案提供商。威马汽车创始人沈晖曾担任吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼任沃尔沃中国区董事长等职务。目前威马已经拥有超过800人的核心团队，其中70%-80%来自整车行业，20%-30%来自互联网，分布在德国（技术中心）、上海（总部、设计中心、研发中心）、北京（大数据中心）、成都（研究院）和温州（工厂）。

一周前，12月4日，威马汽车在美国纽约时代广场正式展示了其品牌LOGO。威马汽车LOGO由5条竖条组成，据悉，每一条线都有其特殊含义，分别代表了：共享、电气化、智能化等，预示着威马汽车的造车理念。

首款量产车EX5

EX5是一款定价在20万元左右的纯电动SUV，据悉，新车有望于2018年初下线，4月亮相北京车展，再然后于第二、三季度进入上市阶段。

新车把设计重点放在了“智能交互”系统上，该车配有动态Logo和车窗智能交互，可在用户上车前自动同步手机信息，提示电量和行程等。此外，威马汽车也与360合作开发了网络安全防护系统，后者提供包括车载安全中央网关、车载网络安全基础防护、“汽车卫士”在内的多个安全防护模块，均会出现在量产车型上。

另外，根据威马汽车的产品规划，未来威马汽车将围绕1个核心架构，延伸出“STD”和“PL”2个整车平台，从2018年开始，以每年至少1款的节奏陆续推出至少8款全新智能电动车。