柴油车尾气排放法规趋严 保时捷弃柴转电

【太平洋汽车网 行业频道】大众汽车“排放门”事件已经过去两年有余，但是由此发酵出的事件却不减反增。日前，梅赛德斯-奔驰又传出其在美国销售的柴油车，疑似使用软件规避尾气检测，以达到符合氮氧化物的排放标准。对此，保时捷宣布，将彻底在欧洲停产柴油车型，以杜绝类似情况的再次发生。纵使现在各大车厂正极力发展能取代柴油引擎的动力，但由于柴油机的特性和新技术开发的难度，导致现在柴油车市场仍有需求，因而柴油引擎也继续运转着。

据英国汽车媒体《Autocar》的报导，保时捷英国发言人表示：“工厂已停止生产最后两款柴油车型，分别是Macan S Diesel 和Panamera 4S Diesel。”过往人们熟知的保时捷跑车品牌，旗下车型都以水平对置汽油引擎为主，但在卡宴问世后就从同集团移植了一台3.0升V6 TDI涡轮增压柴油引擎共用，并在9年后功成身退。

该发言人还提到这是市场“文化转变”后的结果，因为现在销售需求都转向汽油与油电混合动力。例如Panamera去年总共售出的11,000辆中，仅有15％是柴油动力版本，而汽油版本占 35％、油电混动版则占50％。至于Macan S Diesel唯一的竞争对手只有路虎星脉，因此停止供应柴油动力也不会有太多影响。

另外，保时捷的柴油引擎都是来自大众集团资源分享。早在去年就已经先停止柴油引擎的相关投资，并将资源转向发展电能系统。其实保时捷老板Oliver Blume在去年时就曾透露，柴油引擎对保时捷这品牌来说并不重要，柴油主要销量区域不仅大部分都在欧洲地区，且仅占品牌全球销量的15％而已。同时保时捷去年就已停止对柴油引擎的投资，并将研发重点转向电动新能源领域，而这也是保时捷未来的发展方向。