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小米造车,是冲动还是正当其时?
一号汽车网    2021-04-04 09:34

在2021年3月30日下午,随着小米科技创始人雷军在某社交平台上的发声,正式宣告了小米进军新能源汽车市场。而在当晚的小米发布会上,雷军甚至讲起了自己的过往以及造车的原因,总而言之就是为了顺应粉丝的需求。不可否认,粉丝经济是小米成功的秘诀之一,但如果说小米造车只是单纯的为了满足粉丝的需求,我想没人会相信,毕竟造车所投入的资本要几十倍于手机,因此即便是身家颇丰的小米,也不可能贸然进军汽车行业。至于为何小米这次敢高调宣布造车,我们接着看。

小米造车,是冲动还是正当其时?

经常关注科技及手机圈的朋友一定听过这样一句话,“凡是小米用的技术,那一定都是成熟的”。当然这只是调侃,但用在小米造车上绝对适合。所以这次,我们不妨从天时地利人和这三个角度来看看小米造车的未来。

天时:中国新能源汽车行业已经成熟

如果想要发展新能源汽车,那么零部件则起着至关重要的作用。而关于这一点,就不得不提特斯拉了。特斯拉的国产除了利好消费者之外,更重要的一点在于国内相关零部件的成熟。众所周知,实现100%零部件本地化率,是特斯拉在中国市场发展的主要目标之一。目前,已有不少国内本土企业加入了特斯拉的“朋友圈”,比如宁德时代、华达科技、均胜电子等等,上游产业链的标准化、适配度、成熟度都在迅速加强,这也让小米在造车的道路上省去了很多研发跟供应链选择的问题。

小米造车,是冲动还是正当其时?

(上图为特斯拉国内供应商)

另外还有一点或许很多人不知道,那就是雷军以及小米除了投资近10家前端造车的车企外(其中包括蔚来和小鹏),还投资了许多相关的上游企业,比如做汽车电子电控产品的奥易克斯、开发自动驾驶系统的智行者和Momenta、做地图导航的凯立德、做车载智能硬件的睿米、做激光雷达的北醒等等。除此之外,雷军领投的顺为资本也投资了许多与汽车后市场相关的公司,比如卖车的人人车、卖汽车用品的电商车品汇、做汽车维修养护的开思汽配、好汽配和好快省等等。

小米造车,是冲动还是正当其时?

不难发现,以上这些被投资的企业基本涵盖了汽车的零配件以及后市场,并且凭借着雷军个人的关系,以往新能源车企所碰到的零部件、售后等问题,对小米及雷军来说都不会是难事。所以,小米看似是新能源汽车市场的“新人”,其实它早已是巨鳄了。毫不夸张地说,小米不造车,简直就是浪费自身资源。

地利:中国新能源市场较高的增速+政策支持

3月1日国新办在举行的工业和信息化发展情况新闻发布会上表示,去年全球整个新能源汽车销售量有所下降,我们的增速却达到了10.9%,而且还在继续增加,这也就意味着未来国内新能源汽车还有着非常巨大的市场去开拓,因此新能源市场仍是“风口”,小米此时进入并不算晚。

小米造车,是冲动还是正当其时?

而在大家关心的充电等问题上,目前也有了好消息。在今年《政府工作报告》中又一次提出增加充电桩、换电站等设施的建设。不可否认,充电问题是许多潜在用户在购买电动车时都关心的一点,而在国家的政策支持下,未来电动车的充电将不会再是阻碍新能源汽车发展的“拦路虎”。而此时小米布局电动汽车,未来上市后相信充电难的情况已得到较好的解决了。

人和:智能家居绝对领先的地位

不知道大家有没有关注到一个细节,那就是雷军在社交平台上表述的决议并没有新能源这三个字,而是智能电动汽车。众所周知,智能电动汽车的一大特点就是智能驾驶,当然这也是众多车企都在努力发展的方向,而另一大特点则是智能生活。

小米造车,是冲动还是正当其时?

目前,有越来越多的车企在关注智能生活领域,比如之前恒大和腾讯成立的合资企业,主要目的就是开发车载智能操作系统。未来,当智能驾驶一旦普及后,车内的智能生活将会非常重要。而在这一块,小米无疑是玩的最好的,并且它拥有全产业布局产品跟全产业自由联动的企业,比如空调、冰箱、扫地机器人、电视机等等都是如此。技术上,它们的逻辑和底层链条可以原封不动的移植到小米汽车上,甚至于不需要做二次研发,另外对于用户来说,它的学习成本近乎为零。

小米智能家居除了拥有高性价比之外,设备互联的实现所带来的便利性同样是它最大的卖点之一,而当有了一定的用户粘性后,不管你是不是米粉,都会想要一台能与家互联的的小米汽车。

写在最后

或许在很多人看来,目前新能源汽车市场早已饱和且竞争激烈,因此小米造车并不会成功,但通过以上三点看,小米此时造车并不算晚,甚至可以说是刚刚好。正如开头所表述的那样,“小米用的技术,一定是成熟的”,这次小米造车,市场确实更成熟了。当然,关于小米造车还有很多话题可以聊,比如生产模式是收购整车工厂还是代工、新车定位/价格如何、车型的选择等等,让我们拭目以待吧。

 

责任编辑: 3976DBC

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