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高合HiPhi X搭载可进化动态底盘 可进行OTA

汽车 pcauto 2020-08-22 14:37

【太平洋汽车网 新车频道】高合HiPhi宣布,旗下高合HiPhi X将搭载可进化高性能动态底盘。该底盘能够实时监测分析当前路况环境与用户驾驶习惯,调整车辆底盘性能。

高合HiPhi X在底盘硬件技术方面采用了转角范围可达10度的后轮主动转向系统、CDC连续可调阻尼减震系统、空气悬挂系统、前增强型双叉臂式+后五连杆式独立悬架等技术。而基于HOA超体电子架构所实现的软件与硬件分离,底盘的性能表现及感知能力都将持续进化。

高合HiPhi X搭载了行业领先的后轮主动转向系统,其转角范围可达10度之间变化,当车速在40公里/小时及以下,该系统可智能控制后轮与前轮以相反的方向偏转,转弯直径可缩短1米以上,最小仅为11.6米。而后轮主动转向系统更将应用在L3自动驾驶的多种场景中,与其他驾驶辅助科技的协同配合。

在底盘悬挂方面,高合HiPhi X搭载了CDC连续可调阻尼减震控制系统,能够以100次/秒的工作频率监测路面变化并实时调整四个车轮悬架的软硬程度,实现加速不抬头、刹车不点头、过弯不摇头。高合HiPhi X前悬采用了增强型双叉臂式独立悬架,使用轻量化的高强度铝材料,独特的横向结构提供更好的过弯支撑性;后悬则选用五连杆式独立悬架,特别采用的分离式设计进一步优化车辆空间布局及后排舒适性。

除此之外,高合HiPhi X更配备了四档可调的自适应空气悬挂系统,具有随速调节功能。该套系统能够满足上下50毫米的行程调节范围,在乘客上车时,车辆会自动下降到最低档方便进出车辆;而遇到坑洼或碎石路段则自动提高悬架高度,满足更好的车辆通过性;在高速上行驶中,悬架会自动降低,提升高速下车身稳定性,降低风阻,改善能耗。相比于其他空气悬架系统,高合HiPhi X特别采用了闭环空气供给系统可以缩短70%车身高度调节所需时间,并能有效降低25%的工作噪音以及5%的能耗。基于这套底盘架构及传感系统,高合HiPhi X未来还可将路面数据进行上传计算,实现车与路端、城端之间实时交互。

高合HiPhi X搭载多项高性能制动系统及技术。博世iBooster系统带来毫秒级制动响应,仅需150-200毫秒;配合赛车级Brembo四活塞定钳+CBI高性能后卡钳瞬时提供最大制动力。同时高合HiPhi X搭载的ESP®hev系统中8大功能将进一步优化制动距离和车辆控制安全。

此外,高合HiPhi X特别开发了智能制动模式,可以自行设定制动性能来定义踏板感,满足不同驾驶者驾驶模式差异化的要求。(文:太平洋汽车网 赵信杰)

 

责任编辑: 4083LWJ

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人家也是有底线的啦~
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