专访阿尔法·罗密欧中国总经理曹志纲先生

【太平洋汽车网 新车频道】相传阿尔法·罗密欧在意大利是一位令人仰慕的绝世美人，几乎每一个意大利人心中都有一个阿尔法·罗密欧的梦；而在大洋彼岸的中国，阿尔法·罗密欧更像是一位带着梦想的少年。

而今天，小编我参加了阿尔法·罗密欧在广东国际赛车场（GIC）举行的赛道体验会，并有幸专访到阿尔法·罗密欧中国总经理曹志纲先生，一起来探讨阿尔法·罗密欧在中国的追梦之旅。

专访内容如下

Q：目前国内新能源车越来越普及，国家也出台很多支持的政策，阿尔法·罗密欧是否有计划未来在国内推出纯电动或者混动的新能源车型？会不会针对现有的车型推出新能源版本？

曹志纲先生：在去年日内瓦车展上我们已经展示了一款全新阿尔法·罗密欧电动车型Tonale，我们始终都会与汽车行业的发展潮流看齐。我想现在任何一家汽车公司都不会忽视中国市场的存在，未来我们一定会引进更多新车型，充实阿尔法·罗密欧的产品矩阵，未来有更详细的时间节点规划也会及时各位老师分享。

对于阿尔法·罗密欧品牌来说，它经历了从意大利走向北美市场再进一步进入中国市场的过程，进入中国也仅有三年多时间。我们要考虑到中国市场的消费需求和其它市场的差异性，我们要真正地了解中国消费者对我们品牌的认知，以及他们对产品的需求，这样无论未来我们推出新能源车型或是传统燃油车型，才更能俘获消费者的心。这也是现阶段我们的产品部门要着力去研究的目标。

Q：阿尔法·罗密欧的4s店已经在全国逐渐铺开，但目前更多集中在一线和二线城市，未来有没有可能在更多三线和四线城市开设4S店，让更多人有机会来认识到这个品牌。

曹志纲先生：销售网络的发展肯定是逐步推进的。综合考虑我们车型的价格和品牌在国内的影响力，我认为现阶段我们的目标还是从重点市场先做突破。我认为汽车跟任何一个商品一样，找到真正有需求的客户是非常重要的。到底哪些地区的市场需求量最大？我们一定要先把市场和消费者的需求搞清楚，然后分重点分步去推进。

当然无论在什么地区，我们的战略方向是统一的。最初阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂放在同一个渠道销售，因为这两个品牌都属于FCA集团，都是拥有意大利血统的豪华高端品牌，这也是考虑到最初进入中国的需求。而现在我们渐渐开始运营独立的店，这样的形式一定能够吸引更多消费者。所以阿尔法·罗密欧销售网络的独立运行是势在必行的。在市场运营上相信阿尔法·罗密欧会以全新的面貌出现在大家面前。

我们品牌的用户群体大多是非常睿智、勇于挑战、有品位、有思想的年轻人。尽管我加入阿尔法·罗密欧的时间不长，但我也花了很多精力来研究了解我们的产品市场和消费者，非常欣赏这些有个性有活力的新生代群体。

阿尔法·罗密欧车型的操控性和运动特性始终是我们的用户最看重的特点之一，正因为如此，我们受众面没有那么广。我们知道广大的消费者群体会有更多的需求，所以我们也要思考如何让更多的消费者来了解我们的产品。首先4S店是非常重要的场所。中国有很多年轻的消费者喜欢F1运动，阿尔法·罗密欧如今也重回了F1赛场，和世界顶级的车手Kimi一同在赛道奋战。

而除了传承百年的竞速基因，相信也有很多车主因为喜欢意式文化与生活方式，从而选择了阿尔法·罗密欧。所以在品牌的推广以及客户的体验关怀服务上，我们想将这两个元素更有机地结合起来。

我们刚刚与全国共计近40家意大利餐厅达成合作。只要是阿尔法·罗密欧的车主，凭车钥匙去到这些很纯正很有品位的意大利餐厅，都能享受到专属福利，包括餐品九折、特别的鸡尾酒甜品赠送、生日礼物福利等等。这也是一种意大利文化与生活方式的深入体验。此外我们也在考虑和高端的意大利品牌进行合作。我们希望做更多市场营销的尝试，让我们一线的营销场所不仅仅展出车型，更能够体现意大利的文化、艺术，将意大利宝贵的文化财富与我们的产品结合起来。现在的年轻一代提倡享受生活，所以我们想为那些欣赏、向往意式生活的人提供更多体验的机会。

Q：最近阿尔法·罗密欧与优衣库联名推出了UT系列，这个系列非常受欢迎。我想阿尔法·罗密欧也可以多从这种角度来尝试，让更多人来了解品牌。

曹志纲先生：这也正是我们想做的事情。我们想把意大利的美食、设计、文化、品牌等等元素都推广给更多人。同时也要打破很多消费者的成见，阿尔法·罗密欧并不代表昂贵和高不可攀。其实每个意大利人都有一个阿尔法·罗密欧情结。阿尔法·罗密欧的产品是高端的，但同时也是有情怀的国民品牌。这是一个很特别的品牌，我们首先要深入了解意大利的文化历史和情结，再去和中国消费者沟通交流。我希望这个拥有110年历史的品牌能够在中国发展得更好，再次焕发青春。

阿尔法·罗密欧品牌有很深厚的底蕴和悠久的历史。但确实相对其它品牌阿尔法·罗密欧进入中国市场比较晚。在这样的形势下，阿尔法·罗密欧准备如何去宣传和推广，在激烈的竞争中脱颖而出？

曹志刚先生：俗话说好饭不怕晚，过去已成事实，我们更应往前看。不要小看过去的三年，这段时期内汽车消费领域的变化实际上非常大。我们初入市场受众范围不够广，我们的首要任务就是与阿尔法·罗密欧的车主建立联系。我们的车主对于阿尔法·罗密欧汽车和意大利文化的痴迷远远超出了我的想象。所以，我们将会为客户提供更优质的用户体验服务与关怀，时刻了解客户的需求与感受。我们的用户需要被尊重也需要分享的机会。此前我们邀请了一部分车主代表到上海参加了110周年的小范围庆典活动，他们有很强烈的分享欲望，想让更多人了解阿尔法·罗密欧品牌。当然我们更要关心潜在客户，让更多喜欢阿尔法·罗密欧、喜欢意式格调的人加入我们。我们非常乐意为车主举办更多的体验活动，像本次的车友联盟年度庆典将会持续举办下去成为系列活动。

第二就是从重点市场开始逐步拓展。广东毫无疑问是我们的核心市场，广东地区的阿尔法·罗密欧车主数量绝对占据全国前列，我们要先巩固基础市场再进一步考虑更多营销策略，比如在上海、在成都如何吸引客群，在沿海城市与中原城市如何定制特色的传播策略，进而逐步推广到全国，尽可能找到并满足用户的需求。

第三则是要借助品牌的运动与竞速基因，如今我们有阿尔法·罗密欧F1车队，通过每年的上海F1大奖赛来做更多品牌传播。

消费者对品牌认知的提升是一个过程，只能真正体验过享受过才能懂得它的价值。有的消费者可能会对定价较高的四叶草车型望而却步，但如果他真的享受过了四叶草顶级的性能、操控，就能感受到它的价值。很多四叶草车主都是非常成功的人士，与他们的交流中我能感受到他们获得的满足感，这是四叶草的价值。

所以我们想做的就是让用户享受到符合价值甚至超值的产品体验与服务，这样我们的传播就会非常有效。我们需要通过与用户的直接沟通，来向市场和媒体传递真实的、有效的信息。

Q：除了车主与潜在用户群体，面对更广泛的普通消费者，我们的价格定位可能没有很大优势，是否会考虑为品牌附加更多情怀、价值的标签，从而吸引更多感兴趣的人群关注？

曹志纲先生：阿尔法·罗密欧本身就是百年传奇的豪华品牌，我们目前还没有完全传递出品牌的价值与底蕴，这也是我们品牌乃至集团在思考的战略方向，如今阿尔法·罗密欧在中国的发展也越来越受到集团的重视。我们一定会把关于品牌所有的理念、文化、历史与大家分享。现在在中国汽车市场，许多品牌为了追求综合实力追求更多的市场份额，逐渐把自己的棱角磨平，这也是合理的市场战略。但是阿尔法·罗密欧对驾驶性能与操控体验的追求绝不妥协，“以驾驶者为中心”始终是我们的核心理念。

Q：像今天这样的活动，我们发现车主都很愿意参与体验，未来我们是否会尝试做更多接地气的体验，让车主能深入了解阿尔法·罗密欧的运动性能？

曹志纲先生：其实很多常规的试乘试驾活动就是邀请客户到展厅的形式，这样的效果并不明显。我们也想通过本次活动，让车主还有媒体朋友体验到有激情有活力的氛围。我们会不断去优化之后的活动，正如此前提到的意大利餐厅合作，目前在广州我们也已经签约了十二家，非常欢迎广州的车友朋友带上车钥匙去享受意式风情。我认为通过这种很生活化的营销方式，能够给用户真正带来快乐和享受，从而吸引更多人来关注阿尔法·罗密欧。

我希望未来我们的展厅里不仅卖车，也能够让客户买到他喜爱的意大利的纯正商品，比如意大利冰激凌、各种美食等等。我们要跳脱传统的营销模式，尝试新零售，更靠近客户，了解客户真正的需求。

Q：目前我们中国市场的豪华车市场竞争非常激烈，如何让阿尔法·罗密欧的品牌底蕴真正成为销售的助力，去吸引更多客群，有没有具体的策略和规划？

曹志纲先生：最关键的也是最首要的任务，就是要让更多人知道阿尔法·罗密欧的存在，然后进一步去了解我们的产品、我们的品牌价值。所以我们会尝试新零售的模式，不断扩大我们的市场。我相信有很多人喜欢运动车型，只是还没有机会了解阿尔法·罗密欧。

阿尔法·罗密欧的设计和血统其实与法拉利非常有渊源，包括赛车式的启动按钮与换档拨片、碳纤维传动轴，现在很少有品牌会使用。碳纤维材质的运用能使车辆减重100公斤，速度性能自然大大提升。减重的同时车身强度还进一步提高，碳纤维的传动轴强度要比一般的传动轴高3倍以上。这些都是实实在在的数据，但只有真的深入研究车型性能的人才会了解。

所以我们一定要让更多的人了解阿尔法·罗密欧的价值，他给驾驶者带来的愉悦感是其它品牌无可比拟的。而这种愉悦感只有切身体验过才能领略，这也是我们举办线下试驾活动的目的。

Q：阿尔法·罗密欧是否有一个特定的用户群体，特别热爱运动、驾控的一群人，我们如何去触及这些核心的群体？

曹志纲先生：我非常重视精准营销，搞清楚客户是谁、市场在哪里、竞争对手是谁，营销效率才会提高。然后我们要逐步去转化潜在客户，充分利用意大利的文化、生活方式等等。在这方面，意大利驻上海总领事馆、意大利文化处、中国意大利商给予了很多支持。最近我们在上海参加了意大利嘉年华，我们就将阿尔法·罗密欧与摩托品牌杜卡迪相结合来传播，这是意式运动风格的碰撞，我们拥有很相近的用户群体。每个人的兴趣和关注点都不同，我们要找到真正喜欢意式设计、极致性能操控的用户，才能提高传播的效率。

我们客户群这么年轻，是和阿尔法·罗密欧进入中国市场只有三年有关系的。再过30年，你们还会发现有很多上了年纪的阿尔法车主，他们虽然年龄会增长，但是他们的激情是一直在内心深处的。

实际上中国大概有七、八万名菲亚特的车主，菲亚特暂时离开了中国，但阿尔法·罗密欧在。菲亚特和阿尔法·罗密欧都是一个大家庭的成员，所以菲亚特车主的需求我也想照顾到，我非常愿意为他们服务。我想喜欢菲亚特的车主很有可能也是会喜欢阿尔法·罗密欧的，我相信意大利的文化是有它的独特性的，我相信他们一部分人会回来。作为意大利车的消费群，他们需要被尊重，我非常愿意服务他们。

Q：现在很多豪华品牌都下探价格，阿尔法·罗密欧会不会考虑做一款再平价一点的车？

曹志纲先生：不会，这是阿尔法·罗密欧车型技术含量决定的。实际上阿尔法·罗密欧现在的车型都是性价比非常高的车，现在的价格区间弹性也很大，从30万到120万。但是毫无疑问这是一个值得研究的建议，我们也会放在集团战略层面考虑，是不是能够进一步下探简化，符合更多年轻人的需求，让更多年轻人来体验阿尔法·罗密欧。但是，目前暂时没有这个计划。

Q：刚才我们提到跟菲亚特的关系，我们会不会像菲亚特一样，在未来有国产的计划呢？

曹志纲先生：任何品牌都不能忽视中国市场。我认为把市场特征、用户特征研究的更好，品牌成功的机会才会多一点，中国消费者不会随便为一个产品买单。

Q：现在卖的最好车型都是偏家用的车型，阿尔法·罗密欧一直标榜运动，会不会很难在喜欢大空间或者喜欢舒适的人群中筛选出我们的客户群，要怎么针对中国人对汽车的消费观去筛选出真正符合适合阿尔法·罗密欧的人？

曹志纲先生：第一，我觉得今天的中国是个性化的、年轻的，是更能够发挥自由的，我们应该去找到这些消费者。

第二，我不知道我理解是否正确，就是平衡的问题。如果价格更低一点，车身加长一点能吸引更多消费者，但是同时它的运动特性也就下降了。还有那么多喜欢运动、喜欢操控的人怎么办？首先，我非常愿意有竞争对手，但是以前以前好玩的对手现在人家不玩这个了。喜欢运动和操控的这群人，阿尔法·罗密欧愿意照顾你，满足你的需求。

另一个方面是找到更多喜欢运动型汽车的人。四叶草精神里有一条就是“绝不妥协”，为了性能也为了喜欢这个性能的人群，我要为这些人绝不妥协。我相信个性化的中国，追求性能的人会越来越多，只是他还没有找到我，或者我还没有找到他，这是我们要做的。

（文：太平洋汽车网 熊睿锋）