豪华与野性并存 沙漠试驾奥迪Q8尊享动感型

内饰：三大屏设计极具科技感

新车内饰采用了大量皮质材料以及钢琴烤漆材料包裹,手感较为细腻，但钢琴烤漆材料也容易留下指纹。另外，奥迪Q8配备了三块中控液晶大屏，彰显了科技感。三辐式真皮方向盘握感十足，平底设计外加S标识彰显运动气息。此外在方向盘后部还配有拨片，增加了日常操控性和可玩性。12.3英寸液晶仪表显示效果细腻，通过多功能方向盘可查看各种车辆信息，导航时还可将界面完全投放到液晶屏当中，显示效果十分震撼。另外，方向盘也采用了四向电动调节功能，调节幅度较大，很容易找到合适的位置。

10.1英寸多媒体显示屏内部依旧搭载了MMI智能网联系统，在触控时还会有震动反馈效果，有效防止了驾驶员误操作的现象。我们可通过上部屏幕控制信息娱乐、电话、导航、语音交互等功能。与此同时它还能与下方的8.6英寸屏幕进行联动控制，例如在控制导航时，上部屏幕负责显示导航路径，下方屏幕可进行目的地输入。在音响方面，新车还配备了B&O音响系统，且全车共有23个扬声器，立体环绕非常出色，同时在低音时的音效也让人感到震撼。

为了带给用户更多的数字体验，奥迪Q8还加入了My Audi App功能，除了实现常规的搜索、导航、充电、支付、评价等20余个功能项外，还可实现在线预约维修保养服务、道路救援、车辆故障、违章查询、远程控车等功能，为车主日常用车生活提供全面的支持与帮助。在使用时，该系统与我们此前试驾的奥迪A8L并无二致。

8.6英寸触摸屏手感与上方多媒体系统一致，空调界面显示效果清晰，温度、风量以及风向一目了然，值得一提的是，温度和风量调节方式灵活，可使用虚拟按键或滑动方式调节。另外，新车后排同样配备了双区自动空调，并在下方配有一个12V电源以及两个USB接口，提高了整车的实用性。

在舒适性方面，新车采用了全景天窗设计，能够为车内提供不错的采光效果。新车座椅全部采用真皮包裹，并带有多向电动调节功能，舒适性和包裹性极佳，与此同时，主副驾驶还配有座椅电动加热以及通风功能，彰显了品牌应有的高级感。与此同时，后排座椅同样带有加热功能，并且在两侧B柱位置还加入了空调出风口，让后排乘客的舒适度大幅增加。不仅如此，后排乘客可对对向车窗和遮阳帘进行控制，同时还在车窗按键后部还配有烟灰缸，增加了些许商务感。

动力：加速迅猛 随叫随到

动力方面，本次小编试驾的奥迪Q8加入了48V轻混系统，其中3.0T V6涡轮增压发动机最大功率250kW，最大扭矩500N?m。BSG电机在发动机低转速时能为发动机增加最大60N·m的扭矩，可起到减少涡轮迟滞，降低油耗的目的。与发动机匹配的是一台8速Tiptronic变速箱。

由于本次试驾公路体验较少，沙漠穿越是本次活动的重点，所以小编将着重对沙漠驾驶进行介绍。公路驾驶时，奥迪Q8的表现让人印象深刻，油门灵敏度设置得恰到好处，所以在起步时给人以轻快的感觉。同时48V轻混系统还能为车辆提供60牛·米的扭矩，不会产生低转速动力不足的问题。

随着转速不断提升，发动机浑厚的功底也被展现出来，深踩油门时动力会迅速爆发出来，整个加速过程迅猛，可以说你还没来及享受推背感带来的激情，就已经要做好减速的准备了。而至于变速箱的表现，同样可以用平顺来形容，不仅升挡较为积极，并且时速在70公里时就已升到了8挡，当你要提速超车时，变速箱也会很快理解你的意图，并瞬间完成降挡提速工作。

值得一提的是，奥迪Q8还是同级别唯一支持后轮转向的轿跑SUV，低速时后轮可跟随前轮转动5°，能实现同级别车型很难达到的转弯半径，尤其是在路口调头时，感受最为明显。而在高速情况下，后轮会跟随前轮进行小幅度转动，尤其在并线时会明显感觉到后轮循迹，整车行驶性能非常稳定。

本次试驾的重头戏便是沙漠穿越项目。在正式进入沙漠之前，我们首先要做到的是给轮胎放气，这样做的目的就是增大轮胎与沙子之间的接触面积，同时也防止现车的情况发生。另外，为了防止胎压过低导致脱圈的情况，我们最好把胎压控制在1.0bar这个数值。

俗话说，快走沙子慢走水，进入沙漠后我们要尽量保持均速行驶，不要大脚油门起步和加速，并且在刹车时也不要“一踩到底”，以免造成陷车。当我们在沙漠中转动方向盘时也要避免大幅度转向，以减少前轮阻力。在行驶时，我们尽量选择较浅的车辙印或者无车辙印的路线来行使，尽量不要选择过深的车辙，这样不仅会增加车辆行驶的阻力，同时还会让车辆不听使唤，走上相反的路线。

奥迪Q8在车辙中行驶时，需要控制好车速，充足的动力会帮助车辆突破车辙，而宽泛的扭矩平台也很好释放了发动机的动力输出。与此同时，奥迪Q8还提供了丰富的驾驶模式选择，在越野模式下，空气悬架可升高至245mm，帮助车辆成功跨越障碍，同时再配合其手动模式，可获得更加充足的动力。

而在全路况模式下，奥迪Q8足以应付绝大多数的越野路段，而Quattro四驱系统在正常情况下，扭矩分配为40：60，而在极限情况下，电脑会自动对动力进行调整，前后轴动力分配可在15：85到70：30之间变换。当有车轮失去动力时，电子系统会迅速侦测，并将失去动力的车轮加以制动，同时把动力传输至有附着力的车轮上，帮助车辆脱困。

奥迪Q8在冲沙坡时，仅需在坡底稍踩油门即可，当动力释放出来后利用其惯性就可轻松登顶。而小编在驾驶其它SUV在沙漠冲坡时，更多时是在坡底进行油门到底式冲坡。而这也证明了奥迪Q8拥有充沛的动力。而当下坡过程中，其搭载的陡坡缓降功能会自动介入工作，并会根据坡度自行控制车速，而你要做的就是把好方向盘即可。

而在沙漠冲刺时（俗称：飞沙走石）时，奥迪Q8的悬架系统会给车辆强有力的支撑，并且在侧倾“刷锅”过程中会让车轮尽量着地，以获取更多的抓地力。虽然试驾时所配备的轮胎偏重公路行驶，但经过一天的穿越该轮胎表现堪称完美。此外，方向盘的指向性在穿越途中也起到了关键作用，在越野模式下，方向盘转向略微沉重，而这也增加了驾驶员的路感和操控感。但在多路况模式下，方向盘还是较为轻盈，在通过坑洼路面时不免会出现自动回轮的情况。

空间：宽敞实用

身高180CM的体验者坐进车内调整好座椅后，头部空间还有两拳的距离，乘坐感觉并不拥挤。门板处的储物空间较为可观，当放入水瓶后还可放入雨伞等物品。中央扶手箱内部容积较小，仅可放入手机以及行驶证等物品，可喜的是，其内部还配有无线充电板，方便了我们日常使用。挡把右侧带限位器的杯架能够对水杯以及水瓶起到有效固定作用。副驾驶扶手箱表现却很抢眼，在放置一瓶水后还有较大空间，主驾驶左侧还配有储物格，可以放置一些钥匙或是驾驶证等零散物品。

体验者来到后排，头部空间为一拳四指，腿部空间为两拳有余，由于中央地台隆起较小，所以后排乘坐三人后并不觉得拥挤。后排储物袋空间表现尚可，门板放入一瓶水后，还可放入钱包等物品，后排隐藏式杯架同样可容下大多数水瓶和水杯，并且能起到有效的固定作用。虽然后排操作台下部没有设置储物槽，但前排座椅后方的储物袋可容下较多物品。

奥迪Q8后备箱地台较为平整，经测量后备箱在常态下的尺寸为605L，当座椅呈4:2:4比例放倒后空间可扩展至1755L，且地面近乎于纯平状态，使用空间完全满足日常家用需要。为了方便我们日常使用，在后备箱左侧还配有底盘升降按键，方便我们日常拿取大件物品。另外，车内的锚点以及储物网也能对物品起到有效固定作用。

安全：防护全面

奥迪Q8在安全方面做得非常全面，360度全景影像显示清晰细腻，并支持多角度以及3D模式查看，让我们日常停车入位更加方便。此外陡坡缓降功能在介入时，能明显感到系统给车辆施加的制动力，但并不会将车辆完全锁死。胎压监测功能反应也较为灵敏，当越野放气时，轮胎气压小于额定气压后，仪表盘会迅速做出警告，整体表现让人满意。而至于车道偏离以及车道保持辅助功能的体验，只能留在今后的道路试驾中为大家呈现了。

每当提到“沙漠”两字你会产生怎样的心态？是恐惧、敬畏、还是征服？我想大多数人的选择是前者。但对于小编来说，那一个个的沙丘，一望无垠的沙海则增添了我想要征服它的欲望。可俗话说，脚下无鞋穷半截，如果你没有一台动力强劲、通过性强的SUV是根本无法在沙漠中完成穿越的！而在沙漠中，看似只有少数硬派SUV才能完成的项目，却在本次试驾的主角——奥迪Q8身上一一实现。以至于在驾驶着奥迪Q8驶出沙漠的瞬间，同行的媒体老师在兴奋之余爆了句粗口“我去，Q8这车可以！”

外观：凶狠霸气

我曾经试驾过多款奥迪车型，外观给我的感觉已经大同小异，但是看见Q8以后我惊到了，用特立独行来形容它一点都不为过。夸张的多边形大嘴式格栅外加硕大的保险杠两侧进气口，让Q8彰显攻击性，同时进气口还能为发动机舱起到良好的散热作用。新车侧面造型流畅，并采用丰富的线条进行勾勒，彰显层次感。而外扩的轮眉则显示出一丝野性。奥迪Q8尾部造型虽然没有前脸激进，但依旧富有层次感。与此同时，溜背式设计也让尾部视觉重心更低，具有很好的运动氛围。

细节上，奥迪Q8大灯内部极具科技感，多条柱状日间行车灯在点亮后也更具识别度，新车尾灯与前大灯遥相呼应，并采用贯穿式设计，虽然时下很多车型都采用这样的设计，但你依然能看出这是一辆奥迪车型。我们此次试驾的55 TFSI尊享动感型还配备了空气悬架功能，它会根据驾驶模式的不同自行调整高度。值得一提的是，奥迪Q8还采用了无边框车门设计，而这也是奥迪SUV家族首款采用无边框车门设计的车型，为了让车内拥有更好的隔音效果，奥迪Q8还使用了双层隔音玻璃。实际体验效果很好。轮胎方面，新车双五辐式轮毂造型同样动感，采用的马牌Conti Sport Contact 6轮胎也为整车提升了公路性能，其尺寸为285/40 R22。

内饰：三大屏设计极具科技感

新车内饰采用了大量皮质材料以及钢琴烤漆材料包裹,手感较为细腻，但钢琴烤漆材料也容易留下指纹。另外，奥迪Q8配备了三块中控液晶大屏，彰显了科技感。三辐式真皮方向盘握感十足，平底设计外加S标识彰显运动气息。此外在方向盘后部还配有拨片，增加了日常操控性和可玩性。12.3英寸液晶仪表显示效果细腻，通过多功能方向盘可查看各种车辆信息，导航时还可将界面完全投放到液晶屏当中，显示效果十分震撼。另外，方向盘也采用了四向电动调节功能，调节幅度较大，很容易找到合适的位置。

10.1英寸多媒体显示屏内部依旧搭载了MMI智能网联系统，在触控时还会有震动反馈效果，有效防止了驾驶员误操作的现象。我们可通过上部屏幕控制信息娱乐、电话、导航、语音交互等功能。与此同时它还能与下方的8.6英寸屏幕进行联动控制，例如在控制导航时，上部屏幕负责显示导航路径，下方屏幕可进行目的地输入。在音响方面，新车还配备了B&O音响系统，且全车共有23个扬声器，立体环绕非常出色，同时在低音时的音效也让人感到震撼。

为了带给用户更多的数字体验，奥迪Q8还加入了My Audi App功能，除了实现常规的搜索、导航、充电、支付、评价等20余个功能项外，还可实现在线预约维修保养服务、道路救援、车辆故障、违章查询、远程控车等功能，为车主日常用车生活提供全面的支持与帮助。在使用时，该系统与我们此前试驾的奥迪A8L并无二致。

8.6英寸触摸屏手感与上方多媒体系统一致，空调界面显示效果清晰，温度、风量以及风向一目了然，值得一提的是，温度和风量调节方式灵活，可使用虚拟按键或滑动方式调节。另外，新车后排同样配备了双区自动空调，并在下方配有一个12V电源以及两个USB接口，提高了整车的实用性。

在舒适性方面，新车采用了全景天窗设计，能够为车内提供不错的采光效果。新车座椅全部采用真皮包裹，并带有多向电动调节功能，舒适性和包裹性极佳，与此同时，主副驾驶还配有座椅电动加热以及通风功能，彰显了品牌应有的高级感。与此同时，后排座椅同样带有加热功能，并且在两侧B柱位置还加入了空调出风口，让后排乘客的舒适度大幅增加。不仅如此，后排乘客可对对向车窗和遮阳帘进行控制，同时还在车窗按键后部还配有烟灰缸，增加了些许商务感。

动力：加速迅猛 随叫随到

动力方面，本次小编试驾的奥迪Q8加入了48V轻混系统，其中3.0T V6涡轮增压发动机最大功率250kW，最大扭矩500N?m。BSG电机在发动机低转速时能为发动机增加最大60N·m的扭矩，可起到减少涡轮迟滞，降低油耗的目的。与发动机匹配的是一台8速Tiptronic变速箱。

由于本次试驾公路体验较少，沙漠穿越是本次活动的重点，所以小编将着重对沙漠驾驶进行介绍。公路驾驶时，奥迪Q8的表现让人印象深刻，油门灵敏度设置得恰到好处，所以在起步时给人以轻快的感觉。同时48V轻混系统还能为车辆提供60牛·米的扭矩，不会产生低转速动力不足的问题。

随着转速不断提升，发动机浑厚的功底也被展现出来，深踩油门时动力会迅速爆发出来，整个加速过程迅猛，可以说你还没来及享受推背感带来的激情，就已经要做好减速的准备了。而至于变速箱的表现，同样可以用平顺来形容，不仅升挡较为积极，并且时速在70公里时就已升到了8挡，当你要提速超车时，变速箱也会很快理解你的意图，并瞬间完成降挡提速工作。

值得一提的是，奥迪Q8还是同级别唯一支持后轮转向的轿跑SUV，低速时后轮可跟随前轮转动5°，能实现同级别车型很难达到的转弯半径，尤其是在路口调头时，感受最为明显。而在高速情况下，后轮会跟随前轮进行小幅度转动，尤其在并线时会明显感觉到后轮循迹，整车行驶性能非常稳定。

本次试驾的重头戏便是沙漠穿越项目。在正式进入沙漠之前，我们首先要做到的是给轮胎放气，这样做的目的就是增大轮胎与沙子之间的接触面积，同时也防止现车的情况发生。另外，为了防止胎压过低导致脱圈的情况，我们最好把胎压控制在1.0bar这个数值。

俗话说，快走沙子慢走水，进入沙漠后我们要尽量保持均速行驶，不要大脚油门起步和加速，并且在刹车时也不要“一踩到底”，以免造成陷车。当我们在沙漠中转动方向盘时也要避免大幅度转向，以减少前轮阻力。在行驶时，我们尽量选择较浅的车辙印或者无车辙印的路线来行使，尽量不要选择过深的车辙，这样不仅会增加车辆行驶的阻力，同时还会让车辆不听使唤，走上相反的路线。

奥迪Q8在车辙中行驶时，需要控制好车速，充足的动力会帮助车辆突破车辙，而宽泛的扭矩平台也很好释放了发动机的动力输出。与此同时，奥迪Q8还提供了丰富的驾驶模式选择，在越野模式下，空气悬架可升高至245mm，帮助车辆成功跨越障碍，同时再配合其手动模式，可获得更加充足的动力。

而在全路况模式下，奥迪Q8足以应付绝大多数的越野路段，而Quattro四驱系统在正常情况下，扭矩分配为40：60，而在极限情况下，电脑会自动对动力进行调整，前后轴动力分配可在15：85到70：30之间变换。当有车轮失去动力时，电子系统会迅速侦测，并将失去动力的车轮加以制动，同时把动力传输至有附着力的车轮上，帮助车辆脱困。

奥迪Q8在冲沙坡时，仅需在坡底稍踩油门即可，当动力释放出来后利用其惯性就可轻松登顶。而小编在驾驶其它SUV在沙漠冲坡时，更多时是在坡底进行油门到底式冲坡。而这也证明了奥迪Q8拥有充沛的动力。而当下坡过程中，其搭载的陡坡缓降功能会自动介入工作，并会根据坡度自行控制车速，而你要做的就是把好方向盘即可。

而在沙漠冲刺时（俗称：飞沙走石）时，奥迪Q8的悬架系统会给车辆强有力的支撑，并且在侧倾“刷锅”过程中会让车轮尽量着地，以获取更多的抓地力。虽然试驾时所配备的轮胎偏重公路行驶，但经过一天的穿越该轮胎表现堪称完美。此外，方向盘的指向性在穿越途中也起到了关键作用，在越野模式下，方向盘转向略微沉重，而这也增加了驾驶员的路感和操控感。但在多路况模式下，方向盘还是较为轻盈，在通过坑洼路面时不免会出现自动回轮的情况。

空间：宽敞实用

身高180CM的体验者坐进车内调整好座椅后，头部空间还有两拳的距离，乘坐感觉并不拥挤。门板处的储物空间较为可观，当放入水瓶后还可放入雨伞等物品。中央扶手箱内部容积较小，仅可放入手机以及行驶证等物品，可喜的是，其内部还配有无线充电板，方便了我们日常使用。挡把右侧带限位器的杯架能够对水杯以及水瓶起到有效固定作用。副驾驶扶手箱表现却很抢眼，在放置一瓶水后还有较大空间，主驾驶左侧还配有储物格，可以放置一些钥匙或是驾驶证等零散物品。

体验者来到后排，头部空间为一拳四指，腿部空间为两拳有余，由于中央地台隆起较小，所以后排乘坐三人后并不觉得拥挤。后排储物袋空间表现尚可，门板放入一瓶水后，还可放入钱包等物品，后排隐藏式杯架同样可容下大多数水瓶和水杯，并且能起到有效的固定作用。虽然后排操作台下部没有设置储物槽，但前排座椅后方的储物袋可容下较多物品。

奥迪Q8后备箱地台较为平整，经测量后备箱在常态下的尺寸为605L，当座椅呈4:2:4比例放倒后空间可扩展至1755L，且地面近乎于纯平状态，使用空间完全满足日常家用需要。为了方便我们日常使用，在后备箱左侧还配有底盘升降按键，方便我们日常拿取大件物品。另外，车内的锚点以及储物网也能对物品起到有效固定作用。

安全：防护全面

奥迪Q8在安全方面做得非常全面，360度全景影像显示清晰细腻，并支持多角度以及3D模式查看，让我们日常停车入位更加方便。此外陡坡缓降功能在介入时，能明显感到系统给车辆施加的制动力，但并不会将车辆完全锁死。胎压监测功能反应也较为灵敏，当越野放气时，轮胎气压小于额定气压后，仪表盘会迅速做出警告，整体表现让人满意。而至于车道偏离以及车道保持辅助功能的体验，只能留在今后的道路试驾中为大家呈现了。

作者：张航