综合实力出众试驾比亚迪宋Pro EV

汽车车质网 2019-11-11 19:52

内饰：家族式设计

内饰方面，比亚迪宋Pro EV与此前测试过的DM双模版车型保持一致，采用了家族式设计语言。用料方面，中控台上采用了大量软性塘塑包裹，而在中控下部分以及车门内侧还采用了少量的细纤维材质，提高了档次感，同时触摸手感也非常不错。

皮质方向盘采用了平底设计，既增添了运动感，也为腿部预留出足够的空间，两侧多功能按键划分较为清晰，逻辑性也非常合理。8英寸无框式全液晶仪表盘造型新颖，但显示界面似乎有些略小，内部提供了丰富功能，例如查看续航里程、油耗、胎压监测以及多媒体信息等功能。

比亚迪内饰最吸睛的便是中控大屏了，尺寸达到了12.3英寸，非常可观，点击下方翻折按钮后，屏幕可竖立起来，当然，你完全不必担心屏幕竖立起来会遮挡前方视线，人机工程学做的比较到位。当你上手后，屏幕内部系统无论是反应速度还是分辨率都令人满意，整体的UI设计也十分简洁，哪怕是新手也能很快适应。此外，大屏内部功能十分丰富，诸如抖音、吃鸡、爱奇艺视频等主流APP均有所配备。

空调方面，新车采用了物理+触控设计，不过物理按键被设置在了挡把后方，而且仅设置了自动空调以及吹前挡风玻璃两个按键，其余均设置在了中控触摸屏当中。

值得一提的是，除调节空调外，上方还设有车内PM2.5监测装置，同时右侧还提供了PM2.5质量参考，如果数值一旦超标，那么对人身体就会产生危害，不过没关系，比亚迪宋Pro EV全系车型均配备了PM2.5过滤装置。

本次试驾的是比亚迪宋Pro EV顶配车型，舒适性配置方面较为周到，例如配备了全景天窗，可开启面积非常可观，能够为后排乘客带来不错的采光。主驾驶座椅支持12项电动调节，并且配备3组座椅记忆，同时前排还提供座椅通风/加热功能，无论是夏天还是冬天都能给予你舒服的驾驶感受。

动力：综合续航可达502km

此次试驾车型为宋Pro EV顶配车型，动力上搭载了一台最大功率135kW的前置永磁同步电机，NEDC综合续航里程可达502km，可谓非常可观，足以应对市区内代步需求。低配车型则搭载了一台最大功率120kW电机，NEDC综合续航里程为405km。变速箱方面，与之匹配的是单固定齿比变速箱，并采用游艇挡把设计。

充电方面，当车辆表显续航里程剩余206km，电量为41%时，我们选用慢充充电方式，充满电量需要七个半小时，充电电量为47.12kWh，表显续航里程为500km。

初步接触这台宋Pro EV你会发觉它的电动踏板略微沉重，不过得益于电动车的特性，车辆在起步以及中低速时，动力表现非常不错，能够给你很直观的加速感受，并线、超车毫无问题。不过当时速超过80km/h时，再加速就没有那么明显地加速感受了。

新车提供两种驾驶模式，分别为ECO和SPORT，日常驾驶时，车辆会默认为ECO模式，不过该“经济模式”不如绝大部分车辆似的，它的动力表现还是蛮不错的。切换至SPORT时，首先液晶仪表盘和中控屏都会变为红色，一定程度上提升了你的兴奋感，脚下的每一个动作，车辆都会给你非常直观的感受，红绿灯起步秒谁都是轻轻松的。

对于电动车，大家较为关心的动能回收我们也进行了体验，该车提供标准和较大两挡可调。标准模式下，松开电动踏板，并不会有任何拖拽感觉，如同燃油车抬起油门踏板一样，驾驶感受给个好评。切换至较大挡位时，此时的动能回收完全可以当作刹车辅助来使用，且给拖拽感感觉没有那么突兀，不会令你产生晕车等不适感。

悬架方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，虽然这种组合较为常见，但它可是由比亚迪德国团队的底盘调教专家参与调教的，实际驾驶也会感受到有种德系的厚重感，对于路面上的颠簸，它能过滤的很彻底，车内人员几乎感受不到，同时，减震阻尼也非常到位。只不过在过急转弯时，悬架的支撑性较为一般，车内人员也会随之晃动，简而言之就是只能平稳驾驶，不支持激烈驾驶。

转向方面，该车的转向力度依旧轻盈，与比亚迪宋ProDM双模版本近乎一致，而且阻尼反馈调教也做的恰到好处，在低速停车时，你甚至可以用一根手指就可轻松转动，在高速时方向盘会略显沉重，能够给驾驶员足够的信心。

空间：满足对大的需求

乘坐空间方面，比亚迪宋Pro EV与此前测试过的宋ProDM双模版保持一致，身高为180的体验者进入前排，此时头部拥有两拳余量。储物空间方面，前门版储物槽容积比较可观，能够容纳三、四瓶饮用水。前排杯架表现不错，内部设置了限位器，防止车辆驾驶过程中产生晃动。水杯架正前方设有一个矩形储物格，并配备无线充电装置，非常实用。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部空间仍有两拳距离，腿部同样达到两拳距离，中央地台没有高度，比较不错。储物空间方面，后门版储物槽容积中规中矩，最前端可放置饮用水。另外，除主/副座椅后背袋外，中央扶手箱前端还设有杯架，内部同样配备了限位器。

宋Pro EV后备箱地台较为平整，并且后排座椅支持4：6比例放倒，在常规情况下容积为520L，将座椅放倒后，空间可扩展到1340L。细节方面，后备箱右侧设有一个储物槽，可用来分类摆放物品，同时隐蔽性也得到了提升。地台下方则设有分段式储物格，可用来摆放工具等物品。

安全：顶配丰富

这台顶配车型的安全配置非常丰富，其中，全息透明影像系统，点击屏幕可以看到车底情况，且四周摄像头畸变情况非常小，既还原了车辆四周情况，也完整的拼接好画面，对于新手来说是个福利。另外，车道偏离预警系统与DM双模版一致，当车辆识别到偏离方向时，方向盘会发生抖动，以此来警示驾驶员。除此之外，这台顶配车型还需安装了内置行车记录仪，帮助消费者省去后期加装的麻烦。

总结：

比亚迪近几年的表现着实亮眼，尤其是在推出了王朝系列之后，外观设计方面有了长足的进步，每一款车型都具有很高的颜值。同时，车型布局也更加全面，比如眼前这台全新一代宋Pro，提供了汽油、DM双模混动以及纯电动三种动力形式，丰富了消费者选择。而就在前段时间，我们对DM混动版本进行了测试，其综合表现得到了编辑部一致好评。那么今天这台纯电动版本又会带来哪些不一样的体验？我们一同来看看。

外观：增加纯电专属标识

比亚迪宋Pro EV整体看上去与唐EV非常相似，但仔细考量，每一处细节都有所不同，这是因为唐EV采用的是第一代Dragon Face设计语言，而宋Pro EV采用的是Dragon Face2.0设计语言。前脸造型颇为大气，车身侧面方正修长，而车尾最吸睛的便是贯穿式尾灯设计了。此外，值得注意的是，宋Pro的燃油版、DM双模版以及EV版的前脸设计各有不同，但车身整体造型基本保持一致。