缤越PHEV将于5月28日上市 纯电续航62公里

【太平洋汽车网新车频道】吉利宣布公布了缤越PHEV将于5月28日正式上市。缤越PHEV是吉利BMA模块化架构下首款插电混动SUV，搭载P2.5混动技术，因此其也是吉利首款搭载BMA+P2.5双架构的车型。动力方面采用1.5T+7DCT+三元锂电池组成的插电式混动系统，纯电综合续航62km，官方0-100km/h加速时间仅为6.9秒。

缤越PHEV基于BMA基础模块化架构打造。由于BMA模块化架构在研发之初，即考虑到新能源与电气化发展趋势，因此缤越PHEV实际与缤越燃油版车型处于同步完成研发状态。除动力系统不同外，这款插混版与其燃油版在底盘悬挂质感、乘坐感受、车内空间等方面均无差别，外观与内饰自然也基本保持一致。

回顾一下缤越PHEV的外观内饰设计，该车整体造型沿用缤越燃油版的“时光竞速美学”设计理念，涟漪回纹式中网极具品牌辨识度，整车在双色车身的映衬下散发着强烈的奔放时尚气质。左前轮眉上方新增的充电口、车尾新增的“PHEV”标识贴合缤越PHEV新能源车型的身份。配备的18英寸双五辐轮毂样式非常灵动别致，与整车运动化的线条设计相当搭调。

内饰设计与燃油版相比仅在细节处做针对新能源车身份的调整，整个座舱氛围依旧突出运动风，排挡及驾驶模式控制区域做了一定变化：燃油版车型的手动“M”挡替换为能量回收级别调整，并且新增了EV/HEV驾驶模式切换钮。配置上，新车搭载了ICC智能领航系统、APA全自动泊车系统、AEB-P行人识别与保护功能、LKA车道保持辅助和SLIF交通限速标识识别等高科技智能配置。

P2.5架构很多读者应该还不了解，该架构由吉利历时7年自主研发，其将电机置于变速器内，通过动力耦合策略，将电机和变速器形成一个整体，以此大幅提高传动效率（传动最高效率可达97%），0.6s内就可以实现燃油动力和电驱动力的无缝连接。较传统P2和P3架构，发动机和电机均能实现高效运作，动力衔接变得更顺畅。

缤越PHEV所搭载的1.5TD发动机可输出130kW（177PS）的最高功率和255N·m的最大扭矩，在电动机的加持下，该车的动力系统综合最大功率达190kW（258PS）、综合最大扭矩415N·m，每百公里燃油消耗量为1.4L。动力电池方面，缤越PHEV搭载容量为11.3kWh的三元锂离子电池，电池组采用了T形设计，布置于中通道和后排座椅下方。电池能量密度达到102.9Wh/kg，该车纯电模式下续航里程为62km。该车可支持两种充电模式，在功率为6.6kW的充电桩支持下，仅需1.5小时即可完成快充，同时也可支持普通220V家用充电包充电。（文：太平洋汽车网 李升鸿）