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逆流见实力 车市总销量下滑广汽丰田仍能增长?
网通社    2018-10-18 17:00

自10·1黄金周过后,来自各个行业的“坏消息”接踵而来,首先是股票,在短期的增幅过后就迎来了长期的跌幅,最近股市的绿色仿佛让众多股民头上都头顶绿色的乌云。另外就是楼市,受制于政策、供需等等的因素,楼市也进入了低谷期,交易量不忍直视。手机行业也同比下滑,据统计1-9月,国内手机市场出货量3.05亿部,同比下降17.0%。汽车行业没有逃过这一劫,最新数据统计显示,9月份国产乘用车零售销量为190.5万辆,同比降低13.2%,1-9月累计销量为1617.9万辆,同比降低0.6%。

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可以这么说,整个市场的都进入了“冬季”,但是也有这么一些企业,利用战略调整,在逆境中找到了很好的突破口,广汽丰田就是其中之一。

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广汽丰田今年1-9月份的销量为42.1854万辆,同比增长24.4%,其中凯美瑞同比增长超过73.6%雷凌同比增长16.7%,而汉兰达自从改款上市以来,月度销量稳定在9600台左右,保持较好的态势;其它乘员例如新上市的C-HR也取得了不俗的成绩,致炫致享系列也在稳重求增。广汽丰田产品布局清晰,并非一味求量

能取得这个成绩自然不是一天两天的事情,从2006年广汽丰田进入中国市场就一直明确自己的产品路线,根据市场以及自身的能力布局产品线。而从2017年起,广汽丰田引进TNGA架构以及带来的全新凯美瑞就能看出他们正在做出全新的改变。

从目前的市场表现来看,80后以及90后是主要购车的人群,如果产品依旧保持以前中庸的设计,将很难获得年轻一代的青睐,从第八代凯美瑞开始,导入的新产品都将会采用全新的设计理念。

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从以上的产品可以很明显看出来广汽丰田的产品布局:10~15万元的雷凌是走量的车型,为消费者提供省心、耐用的产品;29~25万元的凯美瑞则是面向社会的精英,提供更新、更有质感的产品;25-35万元的汉兰达面向家庭用户,追求实用和性价比;14-18万元的C-HR面对有个性的年轻群体,在追求个性的同时提供优异的产品性能;7-10万元的致炫和致享则作为低成本、可靠的代步工具。

丰田作为一个全球性的车企,产品自然而然非常多,但是在中国市场,并不是一味的引入就能成功,把握好市场的导向,洞悉消费者的需求,适应政策的调整,结合广汽丰田自身的情况,在最合适的时机引入新产品才是正解。成功的背后来源于厚积薄发

广汽丰田曾于去年年底定下销量50万台的目标,而在今年年中,综合市场表现以后把目标重新调整为58万台,这对于广汽丰田来说依然是一个挑战。

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摆在眼前的数据证明了广汽丰田的销量正在稳步的逐级增长,当然这也与广汽丰田高层的策略有关,广汽丰田执行副总经理李晖曾经表示,市场环境是客观条件,更重要的是根据车企自身的情况作出判断。在这背后,是广汽丰田一直在更新自己的体系。对于一家车企而言,体系能力是基础,在你需要向前迈步的时候,它能为你提供坚实的基础保障,而在遇到困境的时候,它能提供抵御风险的能力。

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广汽丰田除了自己在一直在改革,也在过去三年中一直引导经销商、供应商应该如何转变,最终达到的效果就是把库存控制在0.3-0.4个月之间,而且不仅让厂方、经销商、供应商盈利,还让消费者得到很好的回馈。

广汽丰田连续3年获得J.D.Power经销商满意度调研第一名就是对广汽丰田改革成功的最好印证,也是消费者获益后的最好回馈。当厂商、经销店、供应商互相信任互相有默契,思路一致、步伐一致才能实现共赢。

出色的销量证明了广汽丰田营销策略上的转变是正确的。不断提供年轻化的产品来吸引消费者的关注度,而且导入TNGA架构加强产品质量上的管控,再配合出色的销售以及售后服务,这才是销量增长背后的主要原因。

市场做的越大,同质化就越严重,那么最后买产品都会变成买服务,谁的服务好,谁才能笑道最后。(图/文:网通社 张青云)

 

责任编辑: 3980SYN

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