首批纯电动大巴交付尼泊尔 比亚迪提速海外战略

比亚迪向尼泊尔交付首批C6纯电动巴士

北京商报讯（记者 刘洋）2018年前9个月，国内新能源车销量14.34万辆，距离全年20万辆目标仅差不到6万辆，比亚迪完成2018年新能源车销量目标几无悬念。值得一提的是，在国内新能源车销量保持高速稳定增长的同时，比亚迪在海外市场的销量也高歌猛进。10月23日，比亚迪向尼泊尔交付首批C6纯电动巴士，以及e6新能源车。尼泊尔总理奥利表示，希望在将来将尼泊尔首都加德满都的千余辆出租车，以及全部校车也替换为新能源车。

2017年，比亚迪中标尼泊尔迄今最大的电动车招标项目，将提供标书中所有的电动车，包括5辆电动巴士（比亚迪C6）和11辆乘用车（比亚迪T3）。本次交付的5辆比亚迪C6，首先将在加德满都运行一段时间，后续将作为公交巴士用于往返蓝毗尼景区与高塔佛陀机场之间接送旅客。

比亚迪C6

对于以燃油车为主要车型构成的尼泊尔，为何要引入新能源车，奥利坦言，空气污染和燃油短缺，成为尼泊尔选择新能源车的原因之一。尼泊尔汽车完全依赖进口。据尼泊尔运输管理部统计，截至2018年7月，尼泊尔车辆保有量超过300万辆（含二轮和三轮车）。其中，四轮汽车注册量约为37万辆、巴士注册量约为6万辆。目前，约有3500辆三轮车行驶在加德满都狭窄的城市街道上，这些三轮车占加德满都所有车辆交通量的25%，占车辆尾气排放量的60%以上。燃油车辆导致的空气污染所产生的损害，保守估计每年会产生工人生产力损失、医疗保健费用及旅游业损失共计高达1000万美元。

与此同时，尼泊尔不出产石油，引入新能源车能够减少尼泊尔对石油的依赖。据了解，近年来，尼泊尔面临石油短缺，出租车价格曾涨至4.5美元/公里。为缓解该局面，目前尼泊尔已大力发展水力发电，而新能源车则成为今后交通出行的重要载体。据悉，在比亚迪向尼泊尔交付首批纯电动大巴的同时，奥利也公布了“国家行动计划”，尼泊尔政府将建立独立单位，执行交通电动化相关的推广活动。该计划显示，尼泊尔电力部门已在全国建立20座充电站。“到2020年，尼泊尔将至少有20%的车辆实现电动化，至2050年，尼泊尔对进口石油产品的依赖将减少50%。”奥利表示。

面对尼泊尔政府制定的新能源车发展战略带来的机遇，众多车企均跃跃欲试，而最终比亚迪的胜出，源于持续提速的海外战略，以及长期积累下的产品口碑。据透露，此前一家印度车企也在与比亚迪争夺尼泊尔新能源的订单，最终尼泊尔政府邀请一家欧洲咨询公司出具的一份评估报告显示，比亚迪产品具有绝对优势。同时，2012年，比亚迪在深圳投放首批纯电动大巴后，便已将目光投向海外市场。目前，从欧美日韩到菲律宾、尼泊尔等近50个国家、近300座城市的道路上，均有比亚迪纯电动大巴穿梭的身影。截至目前，比亚迪已累计向全球合作伙伴交付超过4.5万辆纯电动大巴。

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮

事实上，虽然比亚迪正在提速海外战略，但困难和压力依然不小。比亚迪品牌及公关处总经理、总裁办公室主任李巍坦言，目前全球交付的4.5万辆纯电动大巴中，很多来自于国内市场。通常，国内市场的纯电动大巴销量是按三位数或四位数计算，但开拓海外市场并非易事。往往在深耕三至五年后，单一国家市场最初的销量往往也仅为一位数或两位数，随后才会持续增加。此外，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示，比亚迪进入的印度、菲律宾等6个南亚国家，总人口超过17亿。南亚各国都向比亚迪抛出橄榄枝，但拓展海外市场的复杂程度也超乎想象，多年来中国汽车品牌力在海外市场较弱，要改变这种现状，需要一个深耕的过程。