暗藏黑科技 Jeep发动机解析与四驱体验

【太平洋汽车网 评测频道】Jeep一度是硬派越野车的旗帜，而随着主流SUV越来越城市化，Jeep近几年也开始逐渐转型，将更多的精力投入到城市SUV的研发当中，国产Jeep的四款车型都是这一类型。但旗帜精神仍在，Jeep优秀的四驱技术在这些城市SUV中仍然得到了传承，这也使Jeep在国产后的短短两年内便拥有了40万的用户。除了四驱技术，Jeep在动力系统上也开始使用涡轮增压发动机，据说里面暗藏了不少黑科技，这次，我们将通过拆解发动机，来看看它有哪些技术亮点?最后，再结合这些技术亮点进行试驾体验。体验读图模式

动力系统：发动机的8个技术亮点

通过这次Jeep 4X4黑科技实验室，我们全球首次拆解了最新的2.0T GME-T4发动机，也就是大指挥官搭载的这台发动机，新一代的牧马人也会使用，这台发动机的排放标准已经达到国六。我们之前实测大指挥官的加速成绩是7.91秒，2.0T GME - T4 发动机+ZF 9速手自一体变速器的组合确实比同级对手要快不少，实际驾驶也是这样，动力非常猛，一度刷新了我们对Jeep的印象。也是基于此，厂商这次专门针对发动机提出了八个技术亮点，让我们会更多地了解到它“为什么这么快”。

No.1 缸内中置燃油喷射技术：燃烧效率更高，更省油

这个技术就是喷油器在燃烧室居中直接将汽油喷入气缸内，可以更精准地控制燃油与进气混合，让燃烧更充分，减少油耗。虽然都是缸内直喷，但目前市面上很多车型都没有采用居中喷射燃油，而是用的侧向喷射。简单来说，虽然市面上很多同类型发动机，但是也有技术的新与旧，居中喷射的技术是最新的。比如Jeep、奔驰采用都是居中喷射，而像大众、通用、福特的2.0T发动机采用的则是侧置喷油嘴。

No.2 集成式水冷中冷器：减少涡轮迟滞

很多涡轮增压发动机的中冷器都放在水箱前面，这种几乎都是风冷中冷器，所以，要安置在风能吹到的地方。而水冷中冷器则不用担心这个问题，它不需要自然风来降温。所以，它的位置可以根据需要放在任何地方。因此，它就可以尽可能的贴近进气歧管，这样就缩短了进气管路。好处就是，减少涡轮迟滞，动力响应更快。这个非常明显，开过大指挥官的同学一定会懂。

No.3 双涡管增压技术：增加动力输出

单涡轮双涡管发动机排气系统中，将点火相邻的两个气缸排气管道两两分开(1和4一组，2和3一组)，分别控制两个气缸进出气，这样点火相邻的两个缸的进排气不受干涉影响，能提高各个汽缸的进排气量，从而提高发动机效率。

No.4 独立冷却EGR技术：节油

在发动机低负荷时将部分废气经冷却后再循环进入缸内参与燃烧，可以减少换气损失，从而降低油耗。

No.5 气缸盖集成式排气歧管：快速热车

在冷启动时，能够利用排气歧管的温度为冷却液(防冻液)加热，让冷却液快速达到工作温度，减少热车时间，冬天可以更快地得到暖风。

No.6 变排量机油泵：节油

相比传统机油泵来说，变排量机油泵实现了机油的按需供给，避免了发动机无畏的燃油消耗。这项技术也是目前主流高端品牌普遍使用的技术。

No.7 低摩擦技术：节油

使用低摩擦凸轮轴轴承的用处就是减少摩擦，减少发热，将更多的能量用在驱动汽车上，这样的话，发动机用同样的力量就能做更多的功，从而降低油耗;这个技术在同排量中只有Jeep使用。

No.8 电控泄压阀：响应更快

相比传统机械式泄压阀，电控技术可以让涡轮响应更快。