电动车污染仍超标？你可能买了假的特斯拉

电动车企特斯拉(Tesla)一向以环保与智能著称，但近日英国的一项研究却发现，特斯拉虽然行驶时释放的二氧化碳较少，但生产电动车和充电产生的排放量却异常惊人，其中Model S的年排放量几乎与一般汽油车相若，因此认为特斯拉并无想象中环保。

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据悉，研究由英国环保标准测试机构Engaged Tracking进行，以Model S为主要样本，计算其在生产和充电时产生的年均二氧化碳排放量，跟英国汽车的年均排放数据进行比较，发现两者的年均二氧化碳排放量同为1.5吨。

研究还比较了Model S和宝马电动车BMW i3，发现后者排放量只有1.3吨，较Model S节省15%。

对此，特斯拉回应表示，年均排放数据包含众多小型汽车，和Model S的规格具有差异，不应一同比较，并指出，根据BMW i3的规格，Model 3才是合适的研究样本，质疑Engaged Tracking取样不当和筛选数据。

而事实上，特斯拉因排放超标所引发的质疑着实不少。去年年底，一位消费者在香港花5.1万美元买了一辆Model S，然而在通过新加坡政府车辆碳排放（CEVS）标准检测时被却告知：Model S在测试后被认定为“非环境友好车型”，被新加坡陆路交通管理局处以1.088万美元（约合7万元人民币左右）的罚款。

2018年3月，特斯拉因其弗里蒙特工厂空气污染物超标而被开出的139,500美元罚单。当地官员表示：“尽管加利福尼亚州需要特斯拉研发的电动车及其相关技术，以解决全球气候变化问题，但是该公司仍要遵循法律法规。”

电动车真的环保吗？

目前全球发电比例最高的是火电，烧煤的污染本身就很严重，然后还要经过电网-电池充电-电池放电-电动机转动，涉及到化学能-电能-化学能-电能-机械能多次能量转换，每一个环节都有能量损失，不如燃油车从化学能-机械能直接。另外，电池的生产、回收过程也会产生污染物。

如果电能全部由火电站提供的话，电动车与燃油车的排放量差距不大，电动车的氮氧化物排量会小，但颗粒物排量要大不少，毕竟，烧煤产生的颗粒物当然要比烧汽油多很多。

而中国火电目前还是占有主导地位（7成左右），风电、水电、光电、核电等环保电站的比重还很小，而且中国很多火电站的排放量还不如欧美的标准。

因此，电动汽车在中国、乃至世界绝大多数火电占主导地位的国家，都不一定比燃油车更环保。